樂唯獲重大資本投資 脫離御捷準備“單飛”

    鋰電世界  在行業標準呼之欲出、產業發展走向規模化和集群化的今天，低速電動車行業內部可謂是暗流涌動。9月28日，樂唯電動汽車與上海辰韜資產管理有限公司簽署戰略投資合作儀式。御捷集團同時宣布，樂唯將作為一個獨立品牌、獨立公司出現在公眾視野。熟悉行業內的人都知道，就在今年上半年，樂唯還是以御捷子品牌的形象頻頻出現在行業新聞頭條。4月17日在第三屆中國(南京)國際新能源汽車國際展覽會上，御捷發布了一個定位于中高端、年輕消費者的新電動汽車品牌——樂唯。在8月19日的第五屆山東國際節能與新能源汽車展覽會上，樂唯更是作為御捷三大子品牌之一高調亮相。

    在眾人都以為御捷要把樂唯作為主力品牌進行打造的時候，御捷集團卻宣布和上海辰韜資產管理有限公司（以下簡稱“辰韜資本”）達成戰略合作，將樂唯獨立為一家新的合資公司，打造成一個新的低速電動汽車品牌。按照御捷董事長張立平的說法，“樂唯和御捷就像成年后的兩兄弟，現在分家了，在市場上既競爭又合作，各自獨立運作。”

    強強聯合，絕非偶然

    要想搞清楚御捷集團此番動作的用意，我們首先得理清楚事件的兩個主體——御捷集團和辰韜資本。

    作為低速電動汽車的龍頭企業，御捷集團有著八年的行業積累、專業的生產制造和技術研發團隊，2011年到2015年御捷電動汽車連續五年產銷量全國第一。而辰韜資本是一個專注于新能源汽車、工業自動化、互聯網領域的私募股權投資基金，旗下共管理4只私募基金，首期基金管理規模30億元人民幣，目前已投資新能源汽車相關10余個項目，包括智能化、輕量化及共享化等諸多領域，并與多支大型基金就新能源汽車產業投資結成深度戰略合作關系。

    一個是擁有行業經驗、技術積累、市場影響力的行業大佬，一個是擁有前瞻思維、雄厚資本的投資大咖，強強聯合的背后有著怎樣的考量？

    在辰韜資本管理合伙人、樂唯電動汽車副董事長舒亮看來，辰韜資本和御捷集團的合作絕非偶然。他認為，目前低速電動車行業正處于蓬勃發展期，選擇進入低速電動車領域，不論是辰韜資本還是舒亮本人，都是經過深思熟慮的結果，舒亮判斷“低速電動車市場未來必將是一片藍海”。與新能源汽車依賴補貼生存形成鮮明對比，低速電動車在沒有任何外力的助推下，依然發展勢頭迅猛，這說明了低速電動車契合了中國特有國情及消費者市場的需求。

    然而過快的發展節奏也暴露出低速電動車企的一些問題，例如：大大小小企業發展良莠不齊，企業內部缺乏管理，產品低價競爭，低速等于低端，沒有品牌意識等等。目前，中央在研究制定低速電動車的管理辦法，地方也在為低速電動車的良性發展努力。例如，山東省欲以省政府牽頭制定管理政策，河南省10個低速電動車合作示范區，這些對于低速電動車的發展都是積極信號。而隨著低速電動車行業的規范化管理，低速電動車市場的優勝劣汰競爭也會更加激烈，市場會更需要像樂唯模式這樣，有先進技術、良好管理水平的資本及管理團隊進入行業，也期待如御捷、樂唯一樣的低速電動車領域排頭兵企業能夠引領這個產業健康發展。

    而御捷集團董事長張立平對于二者的合作也給出了自己的解釋，“之所以選擇辰韜資本，原因有三：一是辰韜資本了解低速電動車產業，對上下游領域和政策研究深入；二是辰韜資本并非單純的財務投資，而是注入了優秀團隊和先進管理經驗；三是辰韜資本實力雄厚，為后續樂唯智能化與汽車共享發展提供了堅強保障。”

    技術與資本又將擦出怎樣的火花？

    眾所周知，選擇合作自然是為了共贏，那么兩家企業的結合又將帶來什么？打造一個低速電動車領域新品牌——樂唯電動汽車？還是準備轉型升級，迎接出行領域變革時代的到來？

    對此，舒亮表示，“微型電動車是我國經濟發展到一定階段的剛性需求，也是中國消費升級不同于歐美發達國家的獨特路徑，此次雙方合作，將聚合御捷多年的生產制造和技術研發積累，及辰韜資本強大的資本實力、產業視野和優秀的管理團隊，聚合技術和資本的力量，打造微型電動車的未來品牌。”

    據記者了解，樂唯的管理團隊將引入以舒亮為代表的金融與產業布局的專業管理人才。舒亮副董事長在進入金融及低速電動車行業之前曾在廣州某政府部門工作，29歲就擔任處級干部，他在人力資源開發及團隊管理、行業政策的研究及解讀、資本關系維護與投資等方面都有較強的積累和專業能力。此外，樂唯管理團隊還將引入曾服務過沃爾沃、廣汽等知名品牌車企的專業銷售和研發人才，以及成功帶領公司取得互聯網海外細分市場前三的創始團隊。

    而樂唯在產品的研發生產方面有四大核心能力。第一，強大的獨立研發能力，樂唯建有獨立的汽車研究院，主要人員來自于一線的主機廠，國內知名的設計公司，同時和山東大學以及其他一些高等院校保持了緊密合作；第二，先進整車制造四大工藝，目前已經具備年20萬臺產能，同時二期也已經啟動，預計明后年投入使用，產能會進一步增加；第三，完善的質量保證能力，有規范的質量管理體系，從原材料進廠到產品出廠，每個環節都能做到充分受控；第四，穩定的供應商鏈體系，目前樂唯已經與知名供應商建立了坦誠互信的戰略關系。

    背靠大樹，華麗轉身

    其實，隨著低速電動車產業的發展壯大，近幾年已經有大量強勢資本如北汽集團、中通汽車工業集團等傳統車企，以及隆鑫通用、澳柯瑪等上市公司，都紛紛盯上了這塊低速電動車市場"肥肉"，投資收購或自行設立企業，在山東省內涉足低速電動車生產和銷售。

    在資本密集進入低速電動車市場的同時，低速電動車企業也在試圖借背靠大樹實現向純電動汽車領域的華麗轉身。而御捷此番將樂唯獨立成為新的品牌，也不免讓人猜測有向純電動汽車轉型升級的動向。

    據了解，目前的樂唯定位高端品牌，消費者群體比傳統的低速電動車更寬一些。傳統電動車面向中老年的客戶，樂唯品牌在后期的開發設計中會增加一些科技含量，產品更時尚，更智能。消費者群體在原有客戶基礎上拓展至企業白領、大中院校剛剛畢業的學生，涵蓋的消費者面更寬。

    可以預見，此番有了辰韜資本的強力注資，樂唯將作為微型電動車的高端品牌成為行業競爭中的又一強勢力量。但是如今在品牌林立、產品豐富的低速電動車領域是，樂唯又該如何在眾多主流品牌中脫穎而出？還要看兩者合作后期的發展。