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大眾擔憂小排量稅利叫停 將強推電動車戰略

   2016-08-05 鋰電世界佚名4160
核心提示:中國電池網 大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼近日在接受外電采訪時表示:目前對小排量汽車購置稅優惠的政策即將在年底到期,一旦該政策不再延續,預計明年汽車銷量將受到影響。

    鋰電世界  大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼近日在接受外電采訪時表示:目前對小排量汽車購置稅優惠的政策即將在年底到期,一旦該政策不再延續,預計明年汽車銷量將受到影響。

    去年9月底,國務院發布政策,確定支持新能源和小排量汽車發展措施,促進調結構擴內需。從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車,實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。

    2010年,推行1.6L以下車型購置稅優惠,當年汽車銷量同比增長32.37%,乘用車銷量增幅更是達到33.17%。政策結束后的2011年,汽車銷量急轉直下,增幅僅為2.45%,為13年來最低水平。

    海茲曼在接受采訪時表示:一旦叫停小排量稅收優惠政策,將在市場層面,包括售前、售中和售后等環節,帶來負面影響。“我們更希望決策層保留這一優惠政策。”

    中國汽車工業協會在近期也表示,關于延續小排量車購置稅優惠的申請,已經向政府相關部門報送,申請延續時間非一年,而是長期。并建議,盡量避免類似短期刺激的政策,需要保持市場的連續性。

    對于大眾汽車集團而言,中國市場今年一直是一個亮點,一方面因為產品結構的關系,中國市場基本避免卷入柴油排放造假的漩渦,另一方面,大眾在中國市場不斷取得銷量增長的業績,并在投資和業務合作中,取得新的進展。

    今年上半年,大眾集團在華銷售186萬輛汽車,同比增長6.8%。其中,大眾品牌同比增長7.3%,奧迪品牌依然領跑高檔車市場。值得一提的是,6月單月銷量增長迅猛,同比增長18%。與此同時,大眾集團上半年在全球再度取得銷量桂冠。

    事實上,為了響應中國對小排量和新能源汽車的鼓勵政策,各跨國汽車巨頭紛紛采取措施,包括推出排量更小的發動機,尺寸更小的SUV,以及引進新能源產品。

    在新能源汽車方面,大眾也在積極布局,為了推進集團“2025”戰略,正在籌劃三個電動車生產平臺。據稱,每個平臺或工具包,將采取模塊化生產,適應靈活的底盤,軸距,以滿足集團旗下不同的產品。

    與此同時,在今年日內瓦車展期間,大眾集團總裁穆勒提出要在全球建立三個“未來中心”,其中之一將落戶北京。海茲曼也談到:對于“未來中心”落戶北京一事,正在積極推進。同時,近期不斷加強與合作伙伴的溝通,在互聯互通、自動駕駛、數字化、移動出行等方面,共同討論。

 
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