大眾擔憂小排量稅利叫停 將強推電動車戰略

    鋰電世界  大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼近日在接受外電采訪時表示：目前對小排量汽車購置稅優惠的政策即將在年底到期，一旦該政策不再延續，預計明年汽車銷量將受到影響。

    去年9月底，國務院發布政策，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車，實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。

    2010年，推行1.6L以下車型購置稅優惠，當年汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增幅更是達到33.17%。政策結束后的2011年，汽車銷量急轉直下，增幅僅為2.45%，為13年來最低水平。

    海茲曼在接受采訪時表示：一旦叫停小排量稅收優惠政策，將在市場層面，包括售前、售中和售后等環節，帶來負面影響。“我們更希望決策層保留這一優惠政策。”

    中國汽車工業協會在近期也表示，關于延續小排量車購置稅優惠的申請，已經向政府相關部門報送，申請延續時間非一年，而是長期。并建議，盡量避免類似短期刺激的政策，需要保持市場的連續性。

    對于大眾汽車集團而言，中國市場今年一直是一個亮點，一方面因為產品結構的關系，中國市場基本避免卷入柴油排放造假的漩渦，另一方面，大眾在中國市場不斷取得銷量增長的業績，并在投資和業務合作中，取得新的進展。

    今年上半年，大眾集團在華銷售186萬輛汽車，同比增長6.8%。其中，大眾品牌同比增長7.3%，奧迪品牌依然領跑高檔車市場。值得一提的是，6月單月銷量增長迅猛，同比增長18%。與此同時，大眾集團上半年在全球再度取得銷量桂冠。

    事實上，為了響應中國對小排量和新能源汽車的鼓勵政策，各跨國汽車巨頭紛紛采取措施，包括推出排量更小的發動機，尺寸更小的SUV，以及引進新能源產品。

    在新能源汽車方面，大眾也在積極布局，為了推進集團“2025”戰略，正在籌劃三個電動車生產平臺。據稱，每個平臺或工具包，將采取模塊化生產，適應靈活的底盤，軸距，以滿足集團旗下不同的產品。

    與此同時，在今年日內瓦車展期間，大眾集團總裁穆勒提出要在全球建立三個“未來中心”，其中之一將落戶北京。海茲曼也談到：對于“未來中心”落戶北京一事，正在積極推進。同時，近期不斷加強與合作伙伴的溝通，在互聯互通、自動駕駛、數字化、移動出行等方面，共同討論。