比亞迪電動(dòng)車起火，充電電池安全引發(fā)思考
2012-08-14
鋰電世界佚名8500核心提示： 近日，深圳比亞迪電動(dòng)出租車被跑車撞擊后起火，造成車內(nèi)三人當(dāng)場死亡。目前起火原因尚不清楚，但是動(dòng)力充電電池安全作為起火燃燒的幾種可能原因之一不得不引發(fā)人們的思考。 2011年，中國新能源汽車發(fā)生了三
近日，深圳比亞迪電動(dòng)出租車被跑車撞擊后起火，造成車內(nèi)三人當(dāng)場死亡。目前起火原因尚不清楚，但是動(dòng)力充電電池安全作為起火燃燒的幾種可能原因之一不得不引發(fā)人們的思考。
2011年，中國新能源汽車發(fā)生了三次自燃事故：4月，杭州眾泰純電動(dòng)出租車動(dòng)力電池自燃，7月，上海公交車電池系統(tǒng)自燃，9月，深圳五洲龍混合動(dòng)力大巴配電箱保險(xiǎn)自燃。其中杭州眾泰純電動(dòng)出租車的自燃，經(jīng)浙江省質(zhì)量技術(shù)檢測研究院認(rèn)定，是由于動(dòng)力充電電池使用過程中，出現(xiàn)了漏液、絕緣受損及局部短路。
另外，2011年5月，美國國家交通安全管理局(NHTSA)對(duì)增程式電動(dòng)汽車雪佛蘭Volt進(jìn)行了猛烈的側(cè)面和翻滾碰撞測試，在停車場放了3周后，出現(xiàn)起火。NHTSA表示：測試就是讓鋰離子電池受損，本意是模擬真實(shí)環(huán)境中的碰撞，沒想到這導(dǎo)致了起火。
動(dòng)力充電電池的安全性是電動(dòng)車中使用中最應(yīng)受關(guān)注的問題。中國的整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池均不太熟悉，因此，大多數(shù)企業(yè)都采用外購電池的方式。而國外的整車廠，通常會(huì)將動(dòng)力電池企業(yè)納入自己的運(yùn)營管理體系，以嚴(yán)格保證質(zhì)量。而比亞迪與其他廠商不一樣，此次事故電動(dòng)車用的動(dòng)力電池是自己生產(chǎn)的。
此次事故不會(huì)對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展造成阻礙，但卻給電動(dòng)汽車廠家一個(gè)提醒：不要盲目的追求低成本而忽略電池的安全可靠性，電池質(zhì)量和安全設(shè)計(jì)才是推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/SPAN>
2011年，中國新能源汽車發(fā)生了三次自燃事故：4月，杭州眾泰純電動(dòng)出租車動(dòng)力電池自燃，7月，上海公交車電池系統(tǒng)自燃，9月，深圳五洲龍混合動(dòng)力大巴配電箱保險(xiǎn)自燃。其中杭州眾泰純電動(dòng)出租車的自燃，經(jīng)浙江省質(zhì)量技術(shù)檢測研究院認(rèn)定，是由于動(dòng)力充電電池使用過程中，出現(xiàn)了漏液、絕緣受損及局部短路。
另外，2011年5月，美國國家交通安全管理局(NHTSA)對(duì)增程式電動(dòng)汽車雪佛蘭Volt進(jìn)行了猛烈的側(cè)面和翻滾碰撞測試，在停車場放了3周后，出現(xiàn)起火。NHTSA表示：測試就是讓鋰離子電池受損，本意是模擬真實(shí)環(huán)境中的碰撞，沒想到這導(dǎo)致了起火。
動(dòng)力充電電池的安全性是電動(dòng)車中使用中最應(yīng)受關(guān)注的問題。中國的整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池均不太熟悉，因此，大多數(shù)企業(yè)都采用外購電池的方式。而國外的整車廠，通常會(huì)將動(dòng)力電池企業(yè)納入自己的運(yùn)營管理體系，以嚴(yán)格保證質(zhì)量。而比亞迪與其他廠商不一樣，此次事故電動(dòng)車用的動(dòng)力電池是自己生產(chǎn)的。
此次事故不會(huì)對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展造成阻礙，但卻給電動(dòng)汽車廠家一個(gè)提醒：不要盲目的追求低成本而忽略電池的安全可靠性，電池質(zhì)量和安全設(shè)計(jì)才是推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/SPAN>
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