近日,百成集團(tuán)宣布斥資107億元在浙江省湖州新建百條高性能鋰離子動(dòng)力
電池
生產(chǎn)線,百成集團(tuán)董事長(zhǎng)黃科竣在看好新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的同時(shí),也提出了自己對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。他認(rèn)為,加快新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用進(jìn)而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí),仍需邁過(guò)市場(chǎng)準(zhǔn)入、整車(chē)制造技術(shù)變革、消費(fèi)觀念培育三道“關(guān)”。
首先,要根據(jù)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻適時(shí)調(diào)整。根據(jù)百成汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外面臨的不同市場(chǎng)境遇,黃科竣舉例說(shuō),作為一家掌握動(dòng)力電池核心自主研發(fā)技術(shù)的企業(yè),隨著百成汽車(chē)整車(chē)技術(shù)水平達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),他們已在澳洲建立起自己的獨(dú)立品牌客運(yùn)巴士、旅游車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線,手握澳大利亞、荷蘭、巴西等發(fā)達(dá)國(guó)家和新興市場(chǎng)國(guó)家的300輛訂單。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),卻遇到一些“尷尬”,由于遲遲難以列入新車(chē)目錄,他們不得不采取與其他汽車(chē)廠合作的方式“曲線救國(guó)”。
其次,新能源整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)要突破傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)的慣性思維。黃科竣認(rèn)為,新能源汽車(chē)作為環(huán)保的產(chǎn)物,須突破傳統(tǒng)能源汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)演進(jìn)帶來(lái)的思維定勢(shì)。新能源汽車(chē)在生產(chǎn)設(shè)備和工藝、零部件材料選擇等方面,要把安全和環(huán)保放在首位,在注重量的同時(shí),更要注重質(zhì),包括不斷優(yōu)化整車(chē)制造技術(shù),更多地采用可降解、可回收原材料等,注重依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛開(kāi)展個(gè)性化定制等。
最后,要增強(qiáng)對(duì)自主品牌的信心,特別是要加快轉(zhuǎn)變部分消費(fèi)者的“崇洋”心態(tài)。“我們?yōu)槭裁茨軌颢@得來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的大量訂單?”黃科竣告訴記者,百成汽車(chē)擁有兩項(xiàng)“獨(dú)特”的領(lǐng)先技術(shù)。一是續(xù)航能力,二是無(wú)線充電。“如果說(shuō)我們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距的話,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)完全有能力與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)齊頭并進(jìn),甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。”黃科竣說(shuō),新能源汽車(chē)正呈現(xiàn)出巨大的藍(lán)海。未來(lái),要靠創(chuàng)新取勝。不光是技術(shù)創(chuàng)新,還要有商業(yè)模式創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。
鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線
續(xù)航里程
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