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分析人士指出，首批動力蓄電池生產企業目錄的公布，將在行業內起到示范作用，將會獲得更多資本投資，有利擴大整個產業的發展規模。

首批企業名單出爐

記者在網站看到，本次目錄共有10家企業入選，分別是寧德時代新能源科技有限公司、深圳沃特瑪電池有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、淄博國利新電源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司等。

“這實際上意味著該目錄中生產汽車動力蓄電池的企業已得到國家政府部門的大力認可。設立門檻可以有利于新能源車整車制造企業按標準選擇動力蓄電池供應商，也會讓蓄電池供應商符合市場化的質量標準，可以避免行業的無序化競爭，避免低端產品擾亂市場，另外還有助于淘汰不合格的汽車動力蓄電池供應商，可以“強迫”不合格的蓄電池供應商也達到質量標準。”山東卓創資訊鉛鋅主編邊彬彬在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道。

據資料顯示，2015年3月工信部制定并發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，從企業基本要求、生產條件要求、技術能力要求、產品要求、質量保證能力要求、銷售和售后服務、規范管理7個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見。隨后，工信部在10月發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》征求意見稿并正式實施。

與此同時，行業內部人士認為，進入目錄將給這些企業帶來很好的宣傳效果，新能源車整車企業在選擇動力蓄電池供應商的時候，一定會優先考慮進入上述目錄的公司。同時，對于沒有資格進入上述目錄的動力蓄電池生產企業來說，將會產生督促和示范作用，門檻的設立有助于合格企業向規模化發展。

值得注意的是，分析人士普遍認為，與動力蓄電池緊密相關的新能源汽車的走俏，也是促使生產企業走向規模發展的主要因素。

新能源汽車走俏拉動電池產業

對于新能源汽車的發展前景，邊彬彬持樂觀的態度。

邊彬彬告訴記者：“毋庸置疑，最重要的一個因素是環保。新能源汽車減少了燃油帶來的尾氣排放，減少了二氧化碳帶來的溫室效應，另外也會減少噪音污染。第二，實現了多種能源結構的轉換，由傳統能源為主，向著多元化發展，保證我國的能源安全。新能源汽車的動力主要源于電力，燃油車主要燃料源于石油。”

“根據卓創統計數據顯示，2014年中國的傳統能源占比達到83.5%以上，而世界的傳統能源占比在62.5%，新能源占比能達到37%左右，實現了均衡多元化發展。另外我國是石油進口大國，石油的對外依存度非常高，2010年的石油進口占到了55%，到目前石油的進口占比達到60%以上，這也一定程度上要受制于人。第三個可以推動一個新的產業發展，一項新興產業的出現將有可能成為下一個經濟的增長點。最根本原因是行業的發展到一定程度必須有一個合格的標準，這樣才能約束行業的正常化發展，他們加入是必然的。”邊彬彬補充道。

隨著國家政策的接連推出，新能源汽車一直呈現供不應求的狀態。

“我自己也是新能源汽車的使用者，搖號取消以后，我就入手了新能源汽車，不只是等待搖號的問題，主要的受益就是對于我們個人來說，能為環境保護做一份貢獻，現在好多人都在過問新能源汽車，我們都很看好它的銷量，新能源汽車的‘自主需求’將會逐漸升高。”新能源汽車行業銷售人員張女士告訴記者。

據記者了解，中汽協最新發布的汽車產銷數據顯示，10月新能源汽車生產36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍，再次大幅超出市場預期。

此外，1-10月新能源汽車生產181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車產銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。行業人士據此預測，新能源汽車的全年銷量有望繼續上調。

“伴隨著行業的發展，行業的質量標準肯定會有進一步的要求，這是個不斷提升的過程，也是行業發展到一定程度的必然要求。”邊彬彬告訴記者。

更為重要的是，業內人士也普遍認為，隨著新能源車市場需求的持續旺盛，整車生產企業對于汽車動力蓄電池的需求也出現了上漲趨勢。

示范作用撬動千億市場

事實上，作為汽車動力蓄電池的主要類型，汽車動力鋰電池的市場已迎來大爆發。

據公開數據顯示，今年1—10月上市公司對于鋰電池行業的增量投資達到800億元，加上社會上其他企業的投資，預計2015年度動力鋰電池新增投資將突破千億。與此同時，業內預計，今年動力鋰電池的市場份額將占鋰電池市場的38%，而未來十年內，我國單純的動力鋰電池產業規模有望突破1600億元。

邊彬彬還指出：“若動力電池市場快速發展，必定會吸引其他企業努力達標進入生產行列，首批加入的企業更增加了一定的質量保障，會帶動一部分電池材料行業的發展。”

“首批企業名單的推出，對于整個電池生產行業都會起到督促的作用，鼓勵大家提高生產標準，實現規范化和規模化生產。而且國家對于新能源汽車政策的推出，也給我們吃了一顆定心丸，可以放心大膽地搞技術創新，提高生產水平。我們很多同行都看好未來的發展前景。”某動力蓄電池生產企業負責人王先生告訴《中國產經新聞》記者。

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