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不過，目前新能源汽車相關業(yè)務還需要政策支持。9月22日，有投資者詢問比亞迪如果沒有政府補貼是否能夠盈利，比亞迪回復，“未來可以做到”。

9月23日，比亞迪接待招商證券、齊魯證券和基金投資者的調研。比亞迪介紹，中國汽車市場的發(fā)展進入了一個新的階段。2015年上半年汽車銷量增速大幅放緩，轎車領域首次出現(xiàn)負增長。但是，在新能源汽車領域，市場正迎來高速增長的爆發(fā)期。2015年上半年，中國新能源汽車銷量增長2.5倍。

比亞迪在新能源汽車市場的份額正在不斷提升，尤其在插電式混合動力領域。比亞迪表示，持續(xù)主導私家車市場，并預計新能源汽車的銷量將迎來高速增長。

據9月18日嘉實基金調研比亞迪記錄，2015年上半年比亞迪在新能源汽車領域的市場份額約為30%。今年5月，比亞迪新能源汽車銷量首次超越海內外競爭對手，成為新能源汽車銷量冠軍。

機構更關注比亞迪新能源汽車的未來規(guī)劃。比亞迪表示，將推出更多新能源汽車車型，包括今年新上市的插電式SUV車型唐等。

除了比亞迪，得潤電子和大洋電機的新能源汽車業(yè)務也吸引了多家機構的注意。

9月21日，得潤電子接待摩根大通等機構調研。摩根大通等詢問公司在汽車領域的發(fā)展情況、其他產品業(yè)務以及人工成本、自動化程度等問題。

得潤電子稱，汽車業(yè)務是公司發(fā)展戰(zhàn)略的重點，致力于打造客戶和產品兩個平臺，不斷完善汽車業(yè)務的布局規(guī)劃，為國內眾多自主品牌廠商供應汽車連接器和線束產品，并不斷擴大客戶覆蓋范圍以及產品應用范圍。

其中，合資公司科世得潤主要供應一汽大眾高端品牌；意大利Plati向Bosch等供應汽車電子產品。今年收購意大利Meta公司，Meta主要有電動汽車充電模塊、車聯(lián)網、汽車傳感器等三塊業(yè)務，進一步促進公司汽車業(yè)務的深入發(fā)展。

機構還關注Meta為何選擇與得潤電子合作，詢問是否因為收購價格較高。得潤電子解釋，不僅僅是因為收購價格的原因，而是Meta看好中國市場的潛力，有良好的合作意愿和基礎，存在資源共享和優(yōu)勢互補的可能性。

此外，機構請得潤電子介紹參與設立產業(yè)并購基金的意圖。得潤電子表示，為了進一步推進產業(yè)整合，加深新能源汽車、車聯(lián)網、汽車電子等業(yè)務方面的合作。

大洋電機的新能源汽車業(yè)務同樣受到了機構關注。大洋電機近日披露，9月17日接待嘉實基金和民生證券調研。大洋電機表示，今年以來大力開拓新能源車輛運營平臺業(yè)務，該業(yè)務板塊已初具模型，與新能源車輛動力總成系統(tǒng)將成為發(fā)展最快的兩大業(yè)務。

對于開發(fā)新能源汽車動力總成系統(tǒng)新客戶所需的時間，大洋電機表示，沿用公司原產品的時間為1個月左右，改型設計3個月至半年，全新設計產品則需要1年左右。

新能源汽車汽車業(yè)務

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