猛獅科技：新能源汽車“帝國”已顯雛形

    鋰電世界  從傳統(tǒng)電池行業(yè)轉戰(zhàn)到新能源汽車、光伏發(fā)電與儲能等新能源領域，猛獅科技用最短的時間實現了華麗蛻變，而這一切，得益于企業(yè)高瞻遠矚的決策、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃、果斷的執(zhí)行力、精誠協(xié)作的團隊及和諧的內部文化。

　
    “從2014年開始，以電池業(yè)務為基礎，猛獅科技進入了新能源汽車、光伏發(fā)電和儲能兩個新的業(yè)務領域，我們志在成為世界級的能源管理領先企業(yè)。”猛獅科技副總裁王亞波在接受本網采訪時說道。

　　談及猛獅科技的新能源汽車戰(zhàn)略，王亞波一臉自信的表示，目前，其新能源汽車產業(yè)布局主要集中在研發(fā)領域，上海松岳電源科技有限公司是整車設計、BMS(電池管理)的研發(fā)基地;深圳市猛獅新能源技術研究院有限公司是電機、電控和車載信息系統(tǒng)的研發(fā)基地。

　　基于“戴樂起步者”為低速電動汽車，而福建在低速電動汽車方面的政策非常開明、理性和系統(tǒng)，加之海西經濟區(qū)和自貿區(qū)的政策環(huán)境，選擇從福建起步走向全國，更有利于猛獅電動汽車產業(yè)的發(fā)展。

　　談及“戴樂·起步者”何時量產時，王亞波信心滿滿地表示，“相約在明年”。后續(xù)將完善既定的各項功能、核心零部件選型、生產工藝路線制定、工廠規(guī)劃建設以及營銷隊伍組建等各項生產、銷售準備工作。目前，各項工作正緊鑼密鼓地進行，預計需要一年左右的時間。

　　猛獅科技把“戴樂·起步者”定義為“國民車”，經濟適用是最大的優(yōu)勢。“戴樂”造型新穎、線條簡捷大方，內部功能簡單實用，具有鮮明的電動化、智能化、互聯(lián)網化等特征，且性價比較高，“相信會得到城鄉(xiāng)年輕人的青睞。”

　　王亞波表示，考慮到“戴樂”的市場定位，在推廣時，將以新媒體為主，傳統(tǒng)的市場推廣方式為輔。銷售模式上，將采用線上、線下結合的銷售模式，不再采用傳統(tǒng)的汽車4S店銷售模式，而是銷售和維修分離，即銷售的2S( Sale，Survey)模式和維修2S(Spart, Service)模式結合，每個地區(qū)只授權1至2家經銷商。

　　從戰(zhàn)略布局，到產品生產，到市場推廣，王亞波對猛獅科技新能源汽車已是成竹在胸，而這也是猛獅科技的核心競爭力之一。
　
    企業(yè)競爭的實質是人才的競爭。企業(yè)要實現“整合資源，創(chuàng)新價值，創(chuàng)造財富”，唯有人才，才能創(chuàng)造，唯有團隊協(xié)作，才能成功。

　　猛獅科技的成長，“戴樂”的問世，離不開背后強大的造車團隊的支持，一支有“造車夢”且“身懷絕技”的專家隊伍是猛獅科技技術研發(fā)的核心力量。

　　王亞波表示，“"戴樂"的核心團隊具有多年的汽車設計、電動汽車電驅動平臺和燃料電池研發(fā)及汽車銷售服務經驗。”

　　身為團隊負責人的王亞波，本身就是一位資深“車迷”。在哈爾濱工業(yè)大學學習汽車設計與制造專業(yè)時，已創(chuàng)辦哈爾濱工業(yè)大學車迷協(xié)會，畢業(yè)后曾在一汽汽研所工作，并參與CA1040輕型車設計，在汽車領域小試牛刀并積累了豐富的經驗。而后，其在攻讀博士學位期間師從機器人泰斗蔡鶴皋院士和王樹國教授，研究智能機器人視覺。畢業(yè)后，王亞波走進中科院計算技術研究所，從事多媒體和通信掌上電腦、人臉識別、音視頻編解碼的研發(fā)和產業(yè)化工作。博士后出站后加入NEC中國研究院，從事信息處理、移動通訊、RFID的研發(fā)和產業(yè)化工作，取得多項發(fā)明成果。

　　加入猛獅科技前，他在浙江寧波某大型汽車經銷商集團任副總裁，負責投資和汽車后市場業(yè)務，期間主持車聯(lián)網項目開發(fā)。無論是專業(yè)知識還是市場經驗，王亞波都屬于汽車界難能可貴的人才。

　　在王亞波看來，電動汽車是傳統(tǒng)汽車設計技術、電池電機技術、智能機器人技術、智能計算機技術及IT通訊技術的集合，而“戴樂”是他和猛獅科技在新能源汽車領域的起步。

　　團隊核心成員吳憲博士，曾在國內最大的整車設計企業(yè)—上海同捷科技股份有限公司任副總裁，并主持開發(fā)設計多個型號汽車，設計經驗豐富，現擔任同濟汽車設計研究院院長。魏學哲博士是BMS、電驅動平臺技術專家，李青海博士是電池技術專家。

　　猛獅科技布局新能源汽車領域，致力于打造國民電動車，在團隊建設方面，已領先一步。王亞波表示，猛獅科技“戴樂”的問世，是一群志同道合的“汽車人”追夢的過程，更是猛獅科技尊重人才、團結協(xié)作的結果。
   
    王亞波表示，猛獅科技團隊在智能化和信息化領域有深厚的技術背景，有車聯(lián)網和主動安全方面的開發(fā)經驗。他表示，一方面將根據產品的成本控制要求來對技術進行取舍，另一方面將深入研究目標客戶的需求，重點關注客戶需求和用戶痛點。猛獅科技將量體裁衣，根據市場需求，打造低碳、環(huán)保的“國民車”，引領綠色出行新時尚。

　　在“互聯(lián)網+”時代，互聯(lián)網巨頭與車企紛紛聯(lián)手進入新能源汽車行業(yè)，面對市場競爭的白熱化，猛獅科技早已準備好應對戰(zhàn)略。

　　“君子性非異也，善假于物也”，猛獅科技看好采用開放、共享的互聯(lián)網平臺。未來，猛獅科技將借助互聯(lián)網，助力新能源汽車起飛。

　　面對新能源汽車產業(yè)，當部分傳統(tǒng)車企還在觀望時，猛獅科技已悄然布局，利用傳統(tǒng)電池行業(yè)積累的優(yōu)勢，聯(lián)手同濟汽研，在短短兩年內，從“汽車夢”的設想，到概念車的問世，一路走來，猛獅科技用夢想和責任，譜寫了一部新能源汽車成長史。