風(fēng)生水起的電動(dòng)車市場(chǎng)

    鋰電世界  雖然工信部電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)開閘的政策利好沒能落到微型低速電動(dòng)汽車頭上，但是微型車企對(duì)2015年產(chǎn)銷規(guī)模的預(yù)計(jì)卻非常生猛。4月16日，山東唐駿電動(dòng)汽車有限公司總經(jīng)理宋正亞在第九屆中國(guó)新能源國(guó)際高峰論壇期間表示，保守估計(jì)2015年微型電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷量將突破50萬輛，直接產(chǎn)值可達(dá)到160億元。而在隨后媒體曝出的信息中，雷丁電動(dòng)汽車的一位負(fù)責(zé)人更是樂觀的估計(jì)2015年低速電動(dòng)車的產(chǎn)量或許將超過60萬臺(tái)，更有可能直接突破70萬臺(tái)。 

    面對(duì)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)需求和廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，即便按照保守估計(jì)，2015年微型電動(dòng)車的產(chǎn)銷規(guī)模也將超過50萬輛，而這個(gè)數(shù)字正是新能源汽車迫切想要正確的目標(biāo)！綜合微型電動(dòng)車發(fā)展如此兇猛的背后原因，主要有三個(gè)方面，一是市場(chǎng)需求，二是地方政策陸續(xù)放行，三是技術(shù)提升和資本市場(chǎng)的介入。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年微型電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)40萬輛，僅山東省就達(dá)到了20萬輛以上，同比增幅達(dá)67%。而相對(duì)政策集中扶持的新能源汽車，微型電動(dòng)車目前的市場(chǎng)化程度卻要高的多。截至2014年，微型電動(dòng)車的累計(jì)市場(chǎng)投放量已達(dá)到100萬輛，而且這種趨勢(shì)還在持續(xù)擴(kuò)大。
    車企之所以對(duì)微型電動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模如此樂觀，還不僅僅是市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，政策層面的變化也值得關(guān)注。首先是山東省在微型電動(dòng)車領(lǐng)域率先發(fā)布的生產(chǎn)準(zhǔn)入和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列地方政策帶來的信心。其次是進(jìn)入2015年，福建和成都先后對(duì)微型電動(dòng)車解禁，而河南濟(jì)源、河北邢臺(tái)等部分城市也已出臺(tái)地方政策對(duì)微型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。綜合地方政府的這些動(dòng)作可以看出，微型電動(dòng)車對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也在持續(xù)擴(kuò)大，而地方政府也開始頻繁以內(nèi)部文件的形式在試探政策的全面放行。
    除以上兩個(gè)因素之外，推動(dòng)微型電動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因是隨著產(chǎn)品技術(shù)和工藝的提升，微型電動(dòng)車的外觀和安全性均有質(zhì)的變化，市場(chǎng)接受程度也隨之得到改善。而受益新能源車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)，為型純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的資本活躍度也在2015年初出現(xiàn)爆發(fā)。眾泰、奇瑞、吉利等相繼進(jìn)入微型電動(dòng)車領(lǐng)域，而上市公司如力帆股份、隆鑫通用和將特電機(jī)等也已拓展微型電動(dòng)車業(yè)務(wù)。
    從以上三個(gè)層面來看，雖然微型電動(dòng)車在產(chǎn)品、行業(yè)環(huán)境和管理等方面還存在一系列的問題，但隨著關(guān)注度的聚焦，微型電動(dòng)車的產(chǎn)銷規(guī)模和行業(yè)格局在2015年將迎來關(guān)鍵一年。