萬象集團：堅守核心業務 布局新能源領域

    鋰電世界  經濟步入“新常態”，企業將如何應對？轉型升級是最重要方向。通過幾十年的持續穩健發展，蕭山不少企業在全國行業內都占有一席之地，在經營、管理、創新等方面亮點紛呈，這也是蕭山企業抓住契機踐行轉型升級的結果。為了進一步挖掘這些亮點，本報特推出“轉型升級弄潮兒”系列報道，敬請關注。

　　
    被譽為企業界“常青樹”的萬向集團，某種程度上，已經成為蕭山工業耀眼的標簽。　　
萬向創建到現在，從封閉的環境中突破，到計劃經濟的夾縫中突圍，再到改革開放中突飛猛進，持續發展的背后，是一條越來越清晰的轉型升級路徑。　　
    從傳統汽車零部件到新能源電池，從電機到電控再到電動汽車，并延伸至清潔能源領域，萬向每一次變化，都打上了蕭山企業轉型升級的烙印，成為區域經濟領頭羊。　　
    堅守核心業務　　
    萬向的發展，得益于多方支持，但更重要的是對核心業務的堅持，那就是汽車零部件。　　
這家以萬向節起步的大型集團公司，從零件到部件，再到系統模塊，目前在這一領域已經是風生水起，并在世界范圍內形成了6平方公里的制造基地。　　
    據了解，萬向與一汽、東風、上汽、廣汽等建立了穩定的合作關系，主導產品國內市場占有65%；國外部分，萬向在美國、英國、德國等10個國家擁有近30家公司，海外員工12500人，其中一半以上分布在美國13個州，成為通用、大眾、福特、克萊斯勒等國際主流汽車廠配套合作伙伴，主導產品國際市場占12%。　　
    萬向目前已經是世界上萬向節專利最多、規模最大的專業制造企業。在美國制造的汽車中，每3輛就有一輛使用萬向制造的零部件。　　
在2002年，美國伊利諾伊州政府作出決定，把每年的8月12日命名為“萬向日”，以表彰萬向對該州經濟發展作出的貢獻。　　
    汽車零部件是萬向的扎實根基，在堅守之際，集團一直在努力尋找新的增長動力和源頭。　　
按照產品延續、技術延續、市場延續的原則，1999年萬向開始開發電池，逐步確立了“電池—電機—電控—電動汽車”的發展路徑,成為國家“863計劃”純電動汽車技術平臺項目承擔單位，在蕭山投資建成國內最大規模的鋰離子電池生產基地。　

    布局新能源領域　　
    在確保企業持續穩健增長的同時，萬向大膽布局國際化的清潔能源，以中美互動優勢，搶占未來經濟增長的制高點。近年來，萬向與多家擁有國際先進技術的美國清潔能源企業開展合作。　　
比如說，2011年投資重組美國電池企業安納萬公司，它擁有世界最先進的電池成組技術；　　
    2012年投資美國史密斯電動車公司，它是全球第一家生產純電動校車的企業，其電動校車已在美國各地使用；　　
    2013年，收購具有國際領先技術的美國電池企業A123系統公司，經過整合，A123從2012年虧損3億美元，用了半年時間，已實現現金流盈虧平衡；　　
    2014年，萬向收購美國電動汽車企業菲斯科公司，邁入新能源汽車整車產業。因為成功收購菲斯科汽車，萬向獲得第九屆美國并購咨詢年度并購獎，目前菲斯科正在美國積極恢復生產。　　
    “與美國企業合資合作，萬向的目的是把他們先進的核心技術以及系統工程能力、人才積累等資源，與萬向的產業基礎及制造優勢進行充分對接，把電動車核心零部件，做到全球技術最好、質量最優、規模最大，還要把電動整車做好，做出領先優勢，贏得國際市場的尊重。”蕭山區相關知情人介紹。　　
    目前，萬向有規模較大的新能源汽車人才隊伍，在杭州、常州和美國的波士頓、底特律及韓國擁有5個研發制造基地，形成了5億安時的鋰離子動力電池產業能力。國外與通用、寶馬、奔馳、沃爾沃、麥格納等建立了配套合作關系，國內在工信部創新工程項目中與一汽、上汽、長安、廣汽、長城等配套合作。　　
    不但如此，萬向還將依托美國合作伙伴方的技術，在電動汽車、太陽能等清潔能源開展全球布局，并從縮小中美技術差距入手，借力追趕和提高，并與他們形成互進雙贏的關系和格局。　　
    “在更高的起點上推進自主創新，萬向努力構建跨太平洋兩岸，中美技術、制造、市場聯動優勢，形成零部件與清潔能源并進、國內與國外資源互補、眼前與長遠貫通的發展格局。”上述人士表示。　　
如此一來，萬向就將高端技術與精益制造緊密結合，多點煥發活力，通過全球多層次市場支撐，搶占了國際清潔能源發展制高點，確保未來增長優勢。