江蘇首批300輛電動車開啟“微公交”模式

    鋰電世界  白綠車身，模樣迷你。從今年起，如皋將有300輛康迪電動汽車奔跑在路上。吉利控股集團與康迪科技集團聯合在如皋推出的“微公交”，市民只要有駕照，付上租金，隨租隨走。

    康迪電動汽車有限公司如皋分公司總經理錢勁松解釋，如果把地鐵、公交這些交通線路稱為大動脈，那么地鐵站、公交站到家門口的距離就是“毛細血管”，純電動汽車租賃系統主要在“毛細血管”發揮作用，因此稱為“微公交”。

    采用只租不賣模式

    在如皋城北街道便民服務中心，廣場上整齊停放著綠白相間的小電動汽車。該項目負責人告訴記者，康迪電動汽車通過年租制、團租的方式給消費者，待如皋市區、鎮區立體車庫和平面還車點建成后，還可開通按小時計算的分時租賃模式供市民選擇。

    該負責人介紹說，目前有2人座、4人座兩款租賃車型供市民選擇。其中2座車一年期年租金9350元，4座車一年期年租金11050元，而三年期租金還有較大幅度的優惠。這些費用，包含了換電池、交強險、商業險、正常維修保養費等，成本遠低于燃油車。

    為何只租不賣呢？該負責人介紹，一輛形似微型車的電動汽車要售賣10多萬元，市民購買意愿不強，這也是當前電動汽車發展面臨的困局。

    運營服務系統待健全

    如皋城北街道城北社區居民王云峰租用了一輛康迪K10型號純電動車。每天，他把電動車停在一樓車庫外，通過專用充電器充電。他說：“最遠跑到過如皋港區，來回60多公里。”

    “雖然車子能跑80公里，但要去遠一點的地方還是不太敢，萬一半路沒電就麻煩了。”市民朱先生說，最高時速開過60公里/小時。除了上下班，就是買菜購物、接送孩子。

    剛提車不久的葛女士覺得這電動小汽車起步并不算太慢，在車流中不會掉隊。最大的優勢是停車方便，且用電與燒油相比，經濟又劃算。

    “主要的問題還是要解決用戶的充電難題。”相關工作人員稱，眼下“微公交”的困境是租車點不夠多，形成不了覆蓋面，導致整體運營服務系統無法建立。

    有利于促進產業發展

    新能源汽車是未來汽車發展的重要方向。近年來，如皋市抓住國家支持發展新能源汽車的機遇，全力打造以新能源電動車產品為主導，相關電機、電控、電池等關鍵零部件為配套的產業集群，并已成為全省重要的新能源汽車基地。

    2013年11月20日，在杭州吉利總部，浙江康迪電動汽車有限公司與如皋經濟開發區簽訂合作協議，項目總投資約12億元，建成后將形成年產10萬臺套新能源電動汽車關鍵零部件的規模。

    目前，如皋已形成以江蘇陸地方舟、康迪（吉利）和江蘇英田集團新能源電動汽車項目為核心，以雙錢集團全鋼子午線載重輪胎、百應新能源氫燃料電池動力系統、風訊鋰電池、優冠汽車零部件、延康汽車零部件等新能源汽車配套項目為支撐的較為完善的產業體系。

    如皋市委、市政府積極支持新能源汽車企業的發展，努力爭取國家、省、市對電動汽車產業的政策扶持。如皋經濟開發區新能源汽車產業園管委會主任范小紅認為，“微公交”的試運行為純電動車的推廣打開一條新路，也讓廣大市民切身享受到科技帶來的便捷。