杭州新能源汽車消費未啟動

   鋰電世界   杭州新能源車不限購，被很多人認為是無車者擁有私家車的最佳捷徑。不過，在剛剛過去的這個小長假，杭城新能源汽車4S店交出的成績單卻都是零蛋。車商們表示，雖然限牌細則已經確認“單位和個人需要辦理新能源車登記的，可以直接申領其他指標”，但是由于相關車型還需要政府有關部門進一步確認，同時杭州對新能源車的地方補貼政策遲遲未出臺，消費者們仍在觀望中。

    車型目錄和補貼政策不明

    新能源車銷售仍未啟動

    “從3月25日杭州宣布限牌到現在，我們只賣出去過一輛‘秦’(比亞迪旗下一款雙模混合動力轎車)，小長假期間，公司沒有成交一輛新能源車。”昨天，比亞迪浙江亞鑫4S店的一位負責人向記者介紹了五一小長假的成績單。

    同樣的情況也出現在眾泰汽車杭州友泰4S店。該店一位銷售員說，杭州宣布限牌后，前來詢問的消費者增加了很多，但就是沒人下訂單。

    這位負責人說，杭州對新能源車不限購是件好事，但是因為政策剛開始實施，包括4S店和消費者在內，大家都不敢百分之百保證相關新能源車一定可以直接上牌，不敢放心地交易。

    “杭州規定新能源車必須是純電動、插電式混合動力或者燃料電池小客車這三種，并且必須是在工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》上的車型，哪些車型符合條件，目前很多消費者還不清楚，有些車型雖然上了目錄，但可能還需要向杭州市有關部門報備一下。”

    消費者不愿意下單的另一個重要原因是，杭州的新能源車補貼政策至今尚未出臺，地方究竟補貼多少，消費者心里沒底，“很多消費者還是想等政策正式公布后再買，一方面他們要權衡自己買新能源車到底劃算不劃算，另一方面也擔心提前買了車將來享受不到地方補貼。”有業內人士說。

    “我們賣出去的那輛‘秦’能成交，是因為買主自己喜歡，他了解過政策，愿意承擔政策風險，說萬一政策有變，他無所謂。”亞鑫4S店的負責人說。

    廠商普遍看好市場前景積極準備銷售新能源車

    不過，業內人士對新能源車在杭州的銷售前景都很看好，他們的理由是，隨著杭州限牌，牌照將成為稀缺資源，而新能源車不受限牌政策限制，會吸引很多人。

    “五一小長假，杭州有近10萬人報名搖號和限購，雖然這個數字中間不排除有些報名者不夠理性，或者有投機心理，但是這么大的數字還是說明，杭州的汽車消費剛需仍然很大，這意味著杭州的新能源車需求不會低。”一位不愿透露姓名的4S店總經理說。

    此外，業內人士也注意到最高決策層近期一些講話透露出來的風向。3月26日，國務院副總理馬凱今年以來第二次考察深圳新能源汽車企業，他在當天的新能源汽車工作會議上透露，政府正在考慮推出一些能切實刺激(新能源車)消費的方案，比如減免新能源汽車的購置稅、延緩財政補貼退坡政策、征收燃油車排污費用于電動車等。

    亞鑫4S店副總經理陳建設認為，這些都是對新能源車利好的消息。他透露，比亞迪旗下目前有F3DM、e6、秦以及純電動大巴車K9等四款車都上了工信部的新能源車目錄，下半年還要推出一款三擎動力SUV“唐”，為了盡快讓這些車在杭州啟動銷售，該店昨天已主動向廠家遞交申請報告，希望廠家向4S店提供這幾款車登上工信部目錄的證明文件，“我們要把這個文件拿去杭州市有關部門備案，方便消費者上牌和享受國家、地方的補貼。”

    眾泰汽車也在積極行動，該公司除了之前已經上市的5008和E300兩款純電動車外，近期又把一輛準備上市的純電動兩座微型家轎(之前曾以E20的名字出現過)擺進了杭州友泰4S店的展廳。

   “這輛新車的名字還沒有最終確定，估計最近一兩個月廠家會啟動銷售。”該店一位銷售員說。