新能源車市場冰火兩重天：“政策熱、市場冷”

    鋰電世界    我國新能源汽車發展已歷經20多年，盡管在混合動力汽車、純電動汽車技術能方面取得了一些成績，但仍然存在“政策熱、市場冷”的問題。數據顯示2013年，我國新能源汽車銷量為1.76萬輛，同比增長37.9%，盡管增速快于整體車市，但與2015年累計產銷50萬輛的目標仍有很大差距。另一方面，低速短程的新能源車卻顯示了強大的市場需求。

    新能源車市場為何冰火兩重天，老百姓到底需要什么樣的新能源車？有些企業以政府補貼額高低作為上市品種的選擇依據，但由于超出了老百姓的現實消費能力，老百姓不買賬，新能源車銷售遇冷，造成難以產業化的尷尬。而另一方面，有些企業，堅持以低端切入、走由低到高的發展路線，生產和銷售低速短程電動汽車，而這種類型的電動汽車市場需求卻非常旺盛。

    那么，這種低速短程電動汽車為何受市場歡迎？全國人大代表、中國電池工業協會副理事長、天能集團董事局主席張天任指出：目前我國超過70%的人口生活在中小城市和廣大農村，日常通行距離不超過20km，車速很少達到60km/h，低速短程電動汽車擁有的特點正好能滿足這類人群的需求。正是由于老百姓有需求，產品就有市場，企業也愿意投資，這樣就推動了低速短程電動汽車產業的發展。

    發揮市場的作用，讓市場調節新能源汽車產業的發展，這才是符合市場規律、應對現實需求的重要手段，為此張天任提出四點建議：

    一是適當開放政策，促進產業發展，他建議國家鼓勵和支持多種電池路線、適當放寬市場準入標準，準許具備條件的企業生產。

    二是加快技術創新。滿足市場需求。他認為國家應鼓勵和支持企業遵循經濟發展規律，立足市場，通過技術創新，逐步實現產品升級。

    三是合理規劃布局，選擇示范推廣。他建議現在重點省市開展電動汽車管理試點，通過數據收集和探索總結，為我國新能源汽車產業發展提供有益經驗。

    四是轉變政府職能，加強頂層設計。他建議政府完善交通法規，并拿出切實可行的辦法，對電動汽車實施專類管理。