氫燃料“推波助瀾” 新能源車上演“奪寶”大戰(zhàn)

   鋰電世界 日本豐田公司7日正式向外界透露，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對外公布。同日，美國清潔能源龍頭公司普拉格能源(PLUG)宣布將大力發(fā)展氫燃料電池，今年將為部分美國聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料電池，使其一次“充電”即可覆蓋的行駛區(qū)域較以往幾乎擴(kuò)大一倍，實(shí)現(xiàn)中途運(yùn)輸無需“充電”。

    分析人士表示，近來全球能源日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題已經(jīng)成為各國汽車工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)，尤其去年年底財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評估，確認(rèn)28個城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市，這意味著新能源汽車的發(fā)展開始由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”正式過度。預(yù)計在政策的強(qiáng)力推動和使用環(huán)境改善的背景下，2014年將迎來新能源汽車的發(fā)展元年。

    產(chǎn)品路線更多元

    事實(shí)上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車，但礙于高昂的制造成本，該款車一直沒能正式進(jìn)入市場。該車能通過氫氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力，其兩點(diǎn)是行駛過程中完全沒有碳排放和可實(shí)現(xiàn)零污染。

    而目前市場上主流的新能源汽車，無論是純電動，還是混合動力，其主要能量來源還是高容量的鋰電池。

    據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，與目前我國國內(nèi)市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有的優(yōu)點(diǎn)是：氫燃料電池能做到真正無污染；單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣。未來有望成為與鋰電池汽車并駕齊驅(qū)的新能源汽車家族重要成員。

    豐田預(yù)計，“氫動力汽車將在未來比許多人認(rèn)為的要跑的快得多”，對于規(guī)模問題，豐田公司表示，目前從舊金山延伸到加利福尼亞南部的“加氫站”已有68個。而受益于技術(shù)氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步，該公司最新推出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，其中燃料電池售價將在5萬至10萬美元之間。

    由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動力車、電動車。作為未來汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。資料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長葉盛基介紹，2013年中國汽車產(chǎn)銷共計2300萬輛，其中新能源汽車的銷量為1.7萬輛，混合動力新能源汽車為1.5萬輛。預(yù)計隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地，2014年新能源汽車的銷售會明顯提速，2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛可期。

    據(jù)該協(xié)會披露，國內(nèi)汽車行業(yè)最具影響力與技術(shù)實(shí)力的若干家機(jī)構(gòu)已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟，與結(jié)合優(yōu)勢資源與力量共同開創(chuàng)新的中國新能源汽車版圖。日前，日前，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)企業(yè)，以及北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立“國嘉汽車動力電池研究院”。這成為汽車業(yè)合力推進(jìn)新能源汽車核心技術(shù)破冰的一次嘗試。

    據(jù)了解，除集中于鋰離子電池的研究外，國嘉汽車動力電池研究院還將同時開展燃料電池、鎳氫電池等其他類別動力電池的科研。

    政策扶持很重要

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，從世界各國新能源的發(fā)展路徑上推導(dǎo)，政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。

    對中國市場而言，通過對歷年政策的仔細(xì)梳理不難發(fā)現(xiàn)，決策層的政策導(dǎo)向性其實(shí)十分明確。2013年9月10日，國務(wù)院頒布的《大氣污染防治行動計劃》要求“大力推廣新能源汽車。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補(bǔ)貼等措施鼓勵個人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達(dá)到60%以上?！?月13日，《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》提出，在2013年~2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補(bǔ)貼應(yīng)用。

    業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從目前來看，補(bǔ)貼仍對中國新能源汽車的銷售形成較強(qiáng)拉動。全國乘用車聯(lián)席會副主席崔東樹認(rèn)為，“從新政的補(bǔ)貼水平來看，基本上對國內(nèi)車企都很利好，并以補(bǔ)貼純電動車為主?！痹诘胤綄用妫涨罢匍_的2014安徽動力能源高峰論壇上，安徽省宣布重點(diǎn)新能源汽車；在上海，據(jù)中國(上海)電動汽車國際示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組會議透露，新能源車相關(guān)配套建設(shè)有望進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃，新能源車相關(guān)配套建設(shè)一旦進(jìn)入新一輪的上海城市規(guī)劃，上海試點(diǎn)兩年多的電動汽車示范項(xiàng)目將“提速”，除了在更大范圍內(nèi)完善配套建設(shè)外，上海在公共領(lǐng)域的專業(yè)用車中率先嘗試“新能源化”；廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《加快發(fā)展廣州市汽車服務(wù)業(yè)工作方案》，通過對現(xiàn)有汽車服務(wù)業(yè)的升級改造，打造若干個千億元級汽車服務(wù)業(yè)集群，形成“一個中心、四個組團(tuán)”的整體格局，讓各個汽車企業(yè)一起研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)用新能源汽車。

    據(jù)介紹，在第一批試點(diǎn)名單中落選的江蘇省近日宣布，南京、蘇州、無錫等城市將繼續(xù)聯(lián)合申報試點(diǎn)城市，并確定到2015年省環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8500億元。江蘇省還表示，將擴(kuò)大政府采購節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的范圍。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補(bǔ)貼等措施，鼓勵個人購買新能源汽車，屆時新能源汽車會率先出現(xiàn)在公交、出租車等行業(yè)以及政府機(jī)關(guān)。