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新能源汽車(chē):政府退出補(bǔ)貼步伐減緩

2014-02-18 08:5610010佚名鋰電世界

   鋰電世界    財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委日前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》要求,對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)等新能源車(chē)型,其2014年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)5%,2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下調(diào)10%。

    記者發(fā)現(xiàn),這一調(diào)整較去年9月份所提出的下調(diào)10%和20%縮減了一半。

    可以說(shuō),在國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排和治理大氣污染的背景下,新能源汽車(chē)正步入行業(yè)發(fā)展的“春天”。業(yè)界普遍認(rèn)為,這一調(diào)整符合市場(chǎng)預(yù)期,顯示了政府的支持力度。伴隨后續(xù)各地方政策的出臺(tái),新能源汽車(chē)補(bǔ)貼應(yīng)該還有突破空間,預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望在今年迎來(lái)爆發(fā)拐點(diǎn),并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)和業(yè)務(wù)快速發(fā)展。

    浙江落地政策最快3月出臺(tái)

    具體細(xì)則仍在調(diào)整

    記者獲悉,伴隨國(guó)家補(bǔ)貼政策的落地,各地正積極醞釀相關(guān)細(xì)則,試點(diǎn)城市對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼細(xì)則有望于一季度陸續(xù)出臺(tái)。

    目前,浙江省對(duì)于新能源汽車(chē)的地方性補(bǔ)貼還未更新出臺(tái),但業(yè)內(nèi)已經(jīng)盛傳1:0.8的比例補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。有業(yè)內(nèi)人士曾透露,在新一輪推廣中,杭州地方補(bǔ)貼的方式調(diào)整為:續(xù)駛里程250公里以上的新能源汽車(chē),地方補(bǔ)貼按照中央補(bǔ)貼的80%進(jìn)行補(bǔ)貼;續(xù)駛里程150公里至250公里的新能源汽車(chē),地方補(bǔ)貼按照中央補(bǔ)貼的70%進(jìn)行補(bǔ)貼。

    對(duì)此,杭州經(jīng)信委汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)何秀林予以否認(rèn)。他表示,浙江以及杭州新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的落地政策最快將于3月中旬正式出爐?!拔覀儠?huì)對(duì)部分具體細(xì)則再做一些調(diào)整,但目前并不存在地方按中央的80%補(bǔ)貼這樣的說(shuō)法?!?/P>

    杭州本地新能源車(chē)型較少

    最高可獲5萬(wàn)—6萬(wàn)元補(bǔ)貼

    眾泰汽車(chē)新能源事業(yè)部市場(chǎng)部部長(zhǎng)張芒芒告訴記者,與上一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)政策補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定,按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助,總額不超過(guò)6萬(wàn)元相比,此輪補(bǔ)貼試點(diǎn)政策則根據(jù)續(xù)航里程來(lái)給予車(chē)企補(bǔ)助。

    按照新規(guī)定,此次純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)锍?0公里以上、150公里以下每車(chē)只補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元;里程150公里以上、250公里以下每車(chē)補(bǔ)貼5萬(wàn)元;里程250公里以上的才能補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

    記者調(diào)查了解到,目前,消費(fèi)者能在杭州買(mǎi)到的新能源轎車(chē)有四款,其中本土車(chē)企眾泰有兩款,比亞迪有兩款,這四款車(chē)型中有三款均屬于純電動(dòng)轎車(chē)。

    眾泰的兩款車(chē)均屬純電動(dòng)轎車(chē),分別是眾泰5008EV和眾泰朗悅E300EV。前者屬于休閑旅行車(chē)的風(fēng)格,續(xù)航里程200公里;后者類(lèi)似于MPV風(fēng)格,杭州馬路上跑的眾泰電動(dòng)出租車(chē)E300就是這款車(chē)(電池除外),續(xù)航里程為200公里?!鞍凑招聵?biāo)準(zhǔn),這兩款車(chē)都可獲得5萬(wàn)元的補(bǔ)貼?!睆埫⒚⒎Q(chēng)。

    比亞迪在售的新能源車(chē)也是兩款,一款是e6純電動(dòng)車(chē),官方宣稱(chēng)的續(xù)航里程可達(dá)300公里;另一款是F3DM,采用電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)雙模系統(tǒng),可在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種模式之間自由切換。按照新規(guī),e6純電動(dòng)車(chē)可獲6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

   

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新能源車(chē)發(fā)展受制 動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)深度統(tǒng)一
“新能源汽車(chē)還存在諸多問(wèn)題,但在能源和環(huán)保問(wèn)題日益嚴(yán)峻的當(dāng)下,開(kāi)展節(jié)能降耗勢(shì)在必行?!比珖?guó)人大代表、北京汽車(chē)株洲分公司高級(jí)技師吳端華今年的兩會(huì)建議圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)。

0評(píng)論2018-03-23454

純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力電池包整車(chē)布置集成研究
  國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的頒布,以及新能源汽車(chē)積分制度的提出,足以看出政府對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的決心;同時(shí)在技術(shù)層面,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)也發(fā)布了《節(jié)能及新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》,總體方針是以純電動(dòng)力作為突破口和基礎(chǔ)平臺(tái),帶動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)全方位發(fā)展,最終形成新能源汽車(chē)的總體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。倡導(dǎo)純電動(dòng)

0評(píng)論2018-02-01446

我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)看好18年純電動(dòng)乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高增長(zhǎng)
新能源汽車(chē):中機(jī)中心新能源汽車(chē)產(chǎn)量81.1萬(wàn)輛,動(dòng)力電池裝機(jī)量36.4GWh 根據(jù)中機(jī)中心合格證數(shù)據(jù),2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)量約81.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56%,因統(tǒng)計(jì)口徑不一樣,與中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量(79.4萬(wàn)輛)相差約1.5萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)電池配套裝機(jī)量為36.4GWh,超預(yù)期,原因是12月份客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)搶裝超預(yù)期,分別為5.7和3.5GWh。但客車(chē)整年配套電

0評(píng)論2018-01-17464

江鈴新能源將正式獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)
近日,國(guó)家工信部發(fā)布的“《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第300批)擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單”中顯示,江鈴新能源進(jìn)入擬發(fā)布新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)清單,意味著江鈴新能源將正式獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。成為第七家獲得新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目投資核準(zhǔn)的企業(yè)。

0評(píng)論2017-09-27472

談新動(dòng)力車(chē)批閱資質(zhì)這件事:“暫?!辈⒎恰爸兄埂?/strong>
有關(guān)純電動(dòng)乘用車(chē)出產(chǎn)資質(zhì)暫停批閱發(fā)放的音訊讓業(yè)界為還未獲取車(chē)牌的企業(yè)捏一把汗。不過(guò),資質(zhì)批閱“暫停”并非“中止”。

0評(píng)論2017-08-18474

預(yù)計(jì)未來(lái)5年純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力電池市場(chǎng)需求規(guī)模年復(fù)合增速將達(dá)50.1%
 受新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的拉動(dòng),到2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將超70Gwh。基于對(duì)2016-2020年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的測(cè)算結(jié)果,結(jié)合2015年不同車(chē)型的產(chǎn)量和動(dòng)力電池出貨量的分布數(shù)據(jù),我們測(cè)算出2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池需求量將達(dá)21.1Gwh,同比增長(zhǎng)33.1%,到2020 年動(dòng)力電池需求規(guī)模有望達(dá)71.8Gwh,5 年累計(jì)增量224.2Gwh,年均復(fù)合增速達(dá)36%。若以1.5 元/wh 的均價(jià)進(jìn)行測(cè)算,未來(lái)5年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3363 億元,空間廣闊可期。

0評(píng)論2017-07-25472

智慧能源進(jìn)軍21700高能量動(dòng)力電池年產(chǎn)3GWh
才智動(dòng)力是中國(guó)第一、全球第三的三元18650電池(特斯拉運(yùn)用類(lèi)型)商品及解決方案服務(wù)商,公司具有9年新動(dòng)力電池的技能沉積和商場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì),電池組能量密度現(xiàn)已超越120wh/kg,并完成批量生產(chǎn),在國(guó)內(nèi)占有領(lǐng)先地位。

0評(píng)論2017-07-18465

2018年微型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量值得進(jìn)一步看好
經(jīng)過(guò)這兩年補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響,目前在產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的續(xù)航里程(綜合工況)一般在150km以上(表中統(tǒng)計(jì)的99款產(chǎn)品中,只有陜西通家的凱翼C3EV、上汽榮威的e50以及廣汽豐田的領(lǐng)志i1EV這3款產(chǎn)品的續(xù)航里程不足150km,其中前者85km,后兩者120km)。但是,通過(guò)前面對(duì)雙積分辦法二稿的分析,我們已經(jīng)知道,與一稿相比,該政策相對(duì)更鼓勵(lì)續(xù)航里程150km以下的產(chǎn)品,這對(duì)于微型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品成本的降低是有幫助的。

0評(píng)論2017-06-26498

談新能源車(chē)審批資質(zhì)這件事:“暫?!辈⒎恰巴V埂?/strong>
有關(guān)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批發(fā)放的消息讓業(yè)界為還未獲取牌照的企業(yè)捏一把汗。不過(guò),資質(zhì)審批“暫停”并非“停止”。

0評(píng)論2017-06-21472

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