近日，深圳市市場監督管理局發布關于下達2025年第二批深圳市地方標準計劃項目任務的通知。其將于2026年12月31日前，制定底盤式重卡換電系統互換性技術要求、底盤式重卡換電站設計規范等地方標準。
其中，底盤式重卡換電系統互換性技術要求，由時代騏驥新能源科技(深圳)有限公司牽頭，深圳新型儲能產業協會、深圳市標準技術研究院、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、深圳市安車檢測股份有限公司、深圳開沃汽車有限公司、深圳市盛弘電氣股份有限公司參與起草。
底盤式重卡換電站設計規范，由時代騏驥新能源科技(深圳)有限公司牽頭，深圳新型儲能產業協會、深圳市標準技術研究院參與起草。
資料顯示，時代騏驥新能源科技(深圳)有限公司是寧德時代控股孫公司。
隨著上述地方標準的推進，作為換電重卡的核心部件，重卡換電電池及技術應用或將較快實現突破。
具體來看，相較傳統后背式換電，上述地方標準先“鎖定”底盤式換電模式，顯示出其對底盤式換電技術路線更為認可。
底盤式換電模式，通過將電池包置底設計，降低重卡重心，可以提升行駛穩定性。同時，該模式便于支持模塊化電池包組合，從而滿足不同運輸場景需求。
底盤式重卡換電系統互換性要求標準的制定，將有助于在電池包尺寸、電氣接口等核心參數方面形成統一，從而打破不同品牌之間的壁壘，推動跨品牌重卡換電電池的標準化應用。
底盤式重卡換電站設計規范標準的制定，將有助于基礎設施與電池系統協同發展，更好地實現換電站-重卡-電池的數據交互，為未來重卡電池健康監測、殘值評估等提供支持。
據不完全統計，目前，寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、蜂巢能源、欣旺達等動力電池頭部企業均深度布局重卡領域，紛紛推出重卡專用電池解決方案。
對于電池企業而言，隨著相關地方標準的推進，未來可以通過設計、制造標準化底盤式重卡換電電池，從而顯著降低其產品的產業鏈適配成本。同時，底部換電電池系統需承受更大的振動沖擊，而且要在有限的空間內進一步提升電池的續航能力，并降低電池系統自重，這也對電池系統提出了高比能、輕量化、耐久性、高安全的要求。隨著2026年上述地方標準的落地，重卡電池或將迎來“油改電”后的又一次技術躍進。
