12月2日消息，在新浪財經(jīng)2021年會暨第14屆金麒麟論壇會議上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，未來全球新能源汽車領(lǐng)域只會有5到10家大型企業(yè)，年營收有望超過3000億美元。顯而易見，何小鵬認(rèn)為其他車企要么在夾縫中求得生存，要么轉(zhuǎn)型其他行業(yè)。
首先我們要考慮何小鵬說的話對不對，其次才能考慮到底哪些企業(yè)有潛力成為這“不超過十家”中的一員。
用傳統(tǒng)燃油車行業(yè)作為參考，我們耳熟能詳?shù)钠放平^對不止十個，但2020年全球銷量在250萬臺以上的車企僅有9個，考慮到互聯(lián)網(wǎng)時代各行各業(yè)更容易頭部化，小雷贊同何小鵬說的言論。
那么問題來了，在新能源汽車時代，到底有哪些車企能成功呢？小雷先發(fā)表一下自己的看法，大概率可以成功的車企有大眾、豐田、特斯拉、本田、通用、現(xiàn)代等。
這幾家企業(yè)除了特斯拉全是老牌車企，人氣高、銷量高、消費(fèi)者認(rèn)可度高，他們現(xiàn)階段生產(chǎn)電動汽車，目的只是為了積分而已，燃油車顯然更加實用。
特斯拉的歷史雖不如這些車企悠久，但一直在電動汽車領(lǐng)域發(fā)力，等到那些老牌車企全面轉(zhuǎn)向電動汽車，特斯拉早已培養(yǎng)了一大批忠實用戶，不擔(dān)心會被市場淘汰。
從市值（1．10萬億美元）也能看出特斯拉的市場地位，銷量、營收、利潤遠(yuǎn)不如豐田，市值卻接近豐田（2469．96億美元）的4．5倍。
至于其他有可能在新能源時代崛起的車企，小雷認(rèn)為，比亞迪、哪吒的機(jī)會比較大。比亞迪是國內(nèi)新能源汽車銷量王者，純電運(yùn)營車輛遠(yuǎn)銷全球，市值也已超越大眾，市值位列全球車企第三。
可能有人會好奇，難道蔚來、理想、小鵬崛起的機(jī)會還不如哪吒嗎？小雷的觀點是，低價位電動汽車才是獲取銷量、營收，以及消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵，這三家企業(yè)合稱造車新勢力御三家，但產(chǎn)品太貴了，不利于拓展消費(fèi)群體。
哪吒汽車價格非常便宜，而且11月銷量已過萬，銷量增幅太高了。等待電動汽車行業(yè)更加興盛，哪吒汽車銷量很有可能反超御三家。
最后再聊一下小米、蘋果等眾多造車新勢力，個人愚見，這幾家企業(yè)想要取得成功很難，因為它們的產(chǎn)品發(fā)布時間太晚了。小米和蘋果預(yù)計2025年發(fā)布新車，到了那個時候，其他車企的電動汽車都已經(jīng)賣出去上百萬臺了，想要再搶占市場哪有那么容易。
總結(jié)一下小雷的觀點，贊同何小鵬的言論，認(rèn)為新能源時代汽車行業(yè)頭部化會更加嚴(yán)重。在眾多車企中，小雷覺得老牌車企更容易獲得成功，他們擁有的供應(yīng)鏈、工廠產(chǎn)能、人氣等優(yōu)勢，是造車新勢力無法相比的。蘋果、小米等造車新勢力如果感覺行情不妙，或許直接放棄減少損失才是正解。
