在剛剛過(guò)去的2017年，超豪華跑車品牌保時(shí)捷又一次在全球各大市場(chǎng)“大獲全勝”，以全年銷售24.63萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)4%的業(yè)績(jī)收尾。而在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷2017年共售出新車7.15萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10%，連續(xù)三年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。
同比增長(zhǎng)10%，盡管這一數(shù)字在中國(guó)整體豪華車市場(chǎng)近20%的同比增幅面前，并不算最出彩，但是考慮到保時(shí)捷進(jìn)口車的身份與同級(jí)別車型中最昂貴的單車售價(jià)，保時(shí)捷依然具備令一眾豪華品牌羨慕的盈利能力。
保時(shí)捷銷量增長(zhǎng)的功臣來(lái)自于旗下的兩款SUV車型Macan、卡宴與一款轎車Panamera。2017年，Macan與卡宴兩款SUV的銷量占據(jù)保時(shí)捷總銷量的60%以上，而Panamera在2017年增長(zhǎng)22%。跑車方面，911車系銷量同比增長(zhǎng)14%，而718車系銷量同比增長(zhǎng)148%。正確的產(chǎn)品定位是保時(shí)捷快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，作為以制造跑車聞名的品牌，保時(shí)捷在SUV、轎車等全新細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的率先嘗試，一舉奠定了其目前的市場(chǎng)地位。
在銷售渠道建設(shè)、賽車文化建設(shè)領(lǐng)域保時(shí)捷同樣有諸多創(chuàng)新。例如，在銷售網(wǎng)點(diǎn)布局方面，保時(shí)捷如今在中國(guó)已經(jīng)布局101家網(wǎng)點(diǎn)，在北京的金港店和長(zhǎng)安俱樂(lè)部店，每年的新車銷量都在千輛之上。而除了傳統(tǒng)的4S店，保時(shí)捷在探索多種零售形式，包括e享空間和極致體驗(yàn)-銷售體驗(yàn)店，以及即將在2018年落成的保時(shí)捷城市服務(wù)中心。
另一大促成保時(shí)捷銷量快速增長(zhǎng)的因素在于其后市場(chǎng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。二手車業(yè)務(wù)方面，保時(shí)捷2017年達(dá)成1916輛交易，同比增長(zhǎng)59%，金融服務(wù)則超過(guò)24%滲透率，其中卡宴的滲透率高達(dá)30%，Macan的滲透率更是高達(dá)40%，全年簽訂16000余份金融服務(wù)合同，中國(guó)成為繼美國(guó)之后保時(shí)捷全球第二大金融服務(wù)市場(chǎng)。
上述因素共同為保時(shí)捷提供強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，保時(shí)捷中國(guó)代理總裁兼首席執(zhí)行官洪聲女士，對(duì)2018年以及未來(lái)豪華車市場(chǎng)持謹(jǐn)慎看法：“2018年保時(shí)捷預(yù)計(jì)將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持超越全球增長(zhǎng)速度的增幅，不過(guò)我們也看到市場(chǎng)面臨一些不確定因素，包括有更多競(jìng)爭(zhēng)因素的加入，所以我比較謹(jǐn)慎看待2018年豪華車市場(chǎng)的發(fā)展。”
事實(shí)上，保時(shí)捷面臨的競(jìng)爭(zhēng)比以往更加多元，不僅包括蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利等超級(jí)豪華汽車品牌也開始探索SUV等細(xì)分市場(chǎng)，還有在新能源汽車領(lǐng)域有眾多的玩家。但從保時(shí)捷宣布2018年將進(jìn)軍Formula E電動(dòng)方程式賽車看來(lái)，這個(gè)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域包攬諸多賽事獎(jiǎng)項(xiàng)的品牌將試圖在新能源領(lǐng)域再度尋找輝煌。
實(shí)際上，保時(shí)捷在其“2025戰(zhàn)略”中提到，未來(lái)10到15年，保時(shí)捷的產(chǎn)品組合將同時(shí)涵蓋燃油車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，其中一半的銷售將是插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車車。目前保時(shí)捷提供Panamera、Panamera Sport Turismo和卡宴的插電式混合動(dòng)力車型，而第一輛純電動(dòng)車Mission E將于2019年底量產(chǎn) 。近日有消息顯示，未來(lái)五年內(nèi)，保時(shí)捷將狂砸60億歐元用于開發(fā)電動(dòng)車，且將在車型開發(fā)與充電網(wǎng)絡(luò)兩方面同時(shí)發(fā)力。
在中國(guó)市場(chǎng)，這一電動(dòng)跑車制造計(jì)劃也已經(jīng)快速跟進(jìn)。根據(jù)洪聲透露，2018年保時(shí)捷中國(guó)將聚焦充電樁問(wèn)題，包括在居民社區(qū)內(nèi)，在保時(shí)捷經(jīng)銷商處以及針對(duì)公共充電樁探討細(xì)化使用措施，以迎接即將在2019年到來(lái)的Mission E量產(chǎn)車型。而關(guān)于究竟采用哪種模式建設(shè)充電樁，是如特斯拉一般的自建網(wǎng)絡(luò)抑或如北汽新能源一般的充電設(shè)施聯(lián)盟，保時(shí)捷還沒(méi)有具體確定，但可以確定的是保時(shí)捷將會(huì)與其母品牌大眾一起建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。
成為享譽(yù)全球的超級(jí)跑車品牌，一向是保時(shí)捷的自我使命。要想踐行這一使命，保時(shí)捷在全球最大的單一市場(chǎng)中國(guó)需要做到更多，除了要繼續(xù)保持傳統(tǒng)燃油車的穩(wěn)定增長(zhǎng)，還要在新能源領(lǐng)域大踏步前進(jìn)。
為了適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，保時(shí)捷中國(guó)在今年初作出一項(xiàng)重要的組織架構(gòu)改變，新設(shè)立客戶關(guān)系部門、戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部門兩大新部門，前者意在提升客戶體驗(yàn)和滿足不同價(jià)值客戶的個(gè)性化需求，后者意在全面探索行業(yè)和市場(chǎng)的變革跡象、為管理層提供前瞻性的思考和啟發(fā)。
