據SMM 2017再生鉛蓄電池產業峰會上的數據，新能源汽車產業的發展已成大勢所趨，2017年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。其中純電動汽車產銷分別完成22.3 萬輛和20.4萬輛，比上年同期分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.7萬輛，比上年同期分別下降8.8%和12.8%。2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛、保有量超過100萬輛，占全球市場保有量的50%，位居世界第一位，預計2020年保有量將達到500萬輛，產能將達到200萬輛，對動力電池需求超過100GWh，2030年需求將超過300GWh。
正是由于市場對新能源汽車需求的不斷增加，帶動了市場對鋰電池的需求。而6um 銅箔對設備以及技術要求高，目前僅諾德股份與靈寶華鑫可生產。因而，市場對6um 銅箔替代加速，供不應求。SMM認為，2017年內銅箔加工費會繼續上漲。諾德股份和靈寶華鑫銅箔有限責任公司便是業內乘著行業東風，不斷擴大產能的實例。諾德股份2017上半年業績報顯示，公司營收15.53億,同比增長79%,歸母凈利潤1.15億,同比增加482%。
而該公司上半年業績的同比增長，主要在于以下兩點：
1、銅箔供不應求 諾德產量大漲
據公司公告可知，公司16 年銅箔總產量為1.9 萬噸，銅箔總產能為3 萬噸（鋰電銅箔2.5 萬噸），鋰電銅箔市場占有率為30%。受益于新能源汽車快速增長，17 年全球銅箔供給短缺，公司將繼續擴大產量給予助力，預計17 年產量約為2.6 萬噸。
2、揚長避短 聚焦銅箔產業
公司進行了一系列的戰略調整，剝離了原油等虧損業務。諾德的優勢在于，隨著目前新能源汽車產業鏈的發展，對電池技術要求也在提高，而諾德是市場上少數能夠生產6m銅箔的企業之一。因而公司進行了戰略調整，決意發揚優勢，規避劣勢，擴大銅箔業務占比。因而，目前公司的銅箔業務占總業務的76%。此外，公司新設的青海諾德4萬噸鋰電銅箔項目獲得國開行1.4億資金的支持，2017年擬定新投產1萬噸，2018投產2萬噸，2019年再投產1萬噸。靈寶華鑫，河南省唯一一家生產電解銅箔的高新企業，也是國內唯一一家工藝上能和諾德股份媲美，可以生產6μm銅箔的企業。該公司2016年鋰電箔的產量為1.05萬噸，產量占到18.4%的市場份額，在國內排名第二。而隨著新能源汽車的發展，鑒于目前與日俱增的市場對銅箔的要求，靈寶華鑫也在銅箔的產能上進行了擴大。據電子銅箔行業協會在的數據，靈寶華鑫在2017年的新增總產能6000噸，其中鋰電池銅箔新增產能為5000噸，電子電路銅箔產能為1000噸。
