7月10日，“中心企業與金華市戰略協作懇談會”在北京召開，中航鋰電池(洛陽)有限公司與浙江康迪車業有限公司在內的十多家企業簽署了戰略協作協議。作為與會企業代表中**的車企，康迪車業與中航鋰電2萬輛電動轎車的“聯婚”標志著國內*大規劃的純電動轎車租借項目大幕將正式擺開。
中航鋰電(洛陽)有限公司營銷公司總經理衛哲睿(右二)與杭州康迪車業有限公司董事長胡曉明(右一)簽署協作協議
杭州市作為“新能源轎車示范推行試點”及“私人購買新能源轎車試點”的“雙試點”城市，一直是我國電動轎車推行的排頭兵。康迪車業參加的杭州電動轎車租借形式，也被國務院發展研究中心企業研究所列為國內電動轎車商業形式的探究途徑之一。
據悉，杭州2萬輛純電動轎車租借項目將在8月份開端施行，估計將在2013年底之前完結，而展開如此大規劃的電動轎車租借活動并非易事。國家電網, 中航鋰電及康迪車業等各方在此次活動中體現出的市場定位、協作戰略以及電動轎車新的產業化運營形式也值得其他城市借鑒，并有望在全國范圍內推行。
定位清晰
事實上，該項意圖電動轎車是作為杭州市區居民綠色環保代步東西而引入的，消費人群的定位與此密不可分。本次電動轎車租借活動的首要意圖也是為消費者在運營區域內租車自駕出行效勞。
現在，因為大都電動轎車功能難以與傳統燃油車對抗，再加上一般消費者對電動轎車的安全性心存疑慮，電動轎車的遍及面對重重應戰。采納只租不售，讓潛在購車人群以較為低價的價格體會電動轎車的快捷和環保特性，無疑是推動電動轎車發展的好方法。
強強聯手
記者了解到，在本次協作中，電動轎車出產由康迪車業完結。中航鋰電向康迪車業采購車輛，并擔任電池包出產作業。轎車租借和充換電效勞分別由杭州電動車實業公司和國家電網杭州電動轎車效勞公司承當。
在這項電動轎車租借項意圖首要參加者中，康迪車業是美國納斯達克上市公司，能夠滿意該項目所需車輛的功能和產能要求。中航鋰電以年產1.8億安時的全自動出產線保證該項目車用電池組的順暢交給。國家電網浙江公司則為電動轎車提供充換電基礎設備。
另據了解，國家電網已為該項目開端在杭州大規劃建造充換電站網絡，作為電動轎車配套設備，估計需在市區裝備充換電站121座，單座充換電站規劃100箱電池，效勞200輛電動轎車。該項目將列入國家電網營銷部嚴重專項，保證相關作業順暢施行。
除國家電網、中航鋰電和康迪車業等直接參加電動轎車杭州租借項意圖企業外，中心政府和杭州市政府更是為這項規劃空前的電動轎車租借項目提供了智力支撐和政策引導，這是杭州形式得以成型的“中樞神經”。
就在康迪車業和中航鋰電簽署戰略協作協議當天，國務院印發了《節能與新能源轎車產業發展規劃(2012-2020年)》(下簡稱《規劃》)，為電動轎車未來8年的發展做出了輔導方向，并特別提出了探究具有商業可行性市場推行形式的要求。作為商業形式探究先試先行的杭州，無論形式上或是規劃上，都將為《規劃》的實踐提供實際樣本。
