有著流線型車型、身穿白紫色相間“外衣”的“電的”在穿行的車流中特別搶眼，大興區是北京第七個開展電動出租車區域示范運營的遠郊區縣，如今有100輛電動出租車跑在大興街頭，這些車是由北汽新能源電動出租車公司在去年12月底投入運營的。
出租車“帶電”上路后反響如何？相比燃油出租車有何不同？近日，記者前往大興區體驗了一把綠色出行，并進行了相關采訪。
舒適：環保“新寵”惹人愛
“車內空間大，運行噪音小，擋位也簡單。一句話，舒坦?！碑斄怂膫€月的“電的”哥，這是王行健最大的感受。
“電動車沒有濃濃的汽油味，車內空氣很清新?！奔易〈笈d區康莊路的鄭秀梅告訴記者，電動出租車對于像她一樣，一聞汽油味兒就想吐的“暈車族”來說是一大福音。此外，“座椅寬敞舒適，運行穩定安靜”等不同以往的乘坐體驗，也讓鄭女士毫不猶豫地成了電動出租車的鐵桿粉絲。
“車的性能較好，設計科學，操控方便，即使遇見突發情況也能輕松應對?！蓖鯉煾蹈嬖V記者，電動出租車“動力足，運行穩，安全性高”，比普通車開起來更加踏實、更安全。
電池網發現，與普通出租車不同，每輛電動出租車都有一個藍色顯示屏?！斑@個藍色顯示屏裝置可以讓司機及時清楚地了解車輛運行情況，保證安全行駛?！蓖鯉煾蹈嬖V記者，有了這個屏幕，車輛行駛范圍、行駛速度、電量余額、可行駛里程等各種數據都一“幕”了然，非常方便。
為了保障電動出租車的運營安全，設計人員還給每輛車安裝了GPS衛星定位系統。記者隨后在出租車公司中控室的大屏上，清楚地看到100輛出租車運行的實時數據。出租汽車公司的一位負責人介紹說，一旦車輛違規運營或發生危險，系統會立刻收到警報，問題將會在第一時間得到有效處理。
電動出租車較之于傳統車輛的最大優點，就在于其尾氣零排放的環保功能。該負責人介紹說，電動出租車是一種靠電力供應的清潔能源汽車，主要采用電力驅動，電力儲存在蓄電池中。
該負責人還給記者算了一筆賬。以每輛燃油車每天行駛100公里計算，一年將消耗3000升汽油，累積產生多達10噸二氧化碳。無疑，電動出租車的推廣普及，將會大大助力于北京大氣環境的改善。
低價：讓黑車“痛不欲生”
相比市區，大興區正規出租車數量有限，這讓“黑車”有了可趁之機。當地居民告訴記者，以前，無論是地鐵口、火車站，還是小區門口、酒樓門口，隨處都有扎堆拉活兒的黑車長隊。這些隨意停放、影響環境、沒有安全保障的“黑車游擊隊”，經常漫天要價。據了解，最近隨著油價頻頻上漲，大興區內的黑車竟已悄然邁入“15元起步”時代。
“不收燃油附加費，3公里以內起步價8元，3公里以上，每公里收費2元。”王師傅告訴記者，電動出租車相比之下具有很大的價格優勢，是對黑車市場最大的沖擊。
在地鐵高米店南出口，見到十多輛黑車?？吭诼愤?，生意已經沒有了往日的熱俏。有些黑車司機長時間沒有生意，干脆躺在車里休息打盹或者三五個聚在一起聊起天來。
一位交警告訴記者，很多“黑車”司機在感受到電動出租車帶來的強大壓力之下，紛紛退出市場，一段時間以來，交通秩序有了明顯改善。
無奈：充電長續航短
然而電動車并不是十全十美的,記者了解到，充電時間長，續航里程短是目前制約電動出租車發展的最大瓶頸。
在位于京滬高鐵與大興區黃村鎮康莊路交匯處，大興地區唯一的電動出租車充電站里，記者遇見了前來給車加“餐”的安會兵師傅。“什么都好，就是充電時間太長，直接影響運營時間。”安師傅說，他已經習慣每天早中晚三次回到電站充電，以避免行程中“斷糧”。
據鋰電池廠商了解，電動出租車充滿電需要6小時到7小時的時間。電池續航能力還會受到天氣狀況的影響，冬季差不多僅能續航70公里左右，即便天氣暖和了，實際續駛里程也基本不超過100公里。是否有新技術解決續航能力差問題？電動出租車是否會因此而成為出租司機眼中的“雞肋”？記者就此采訪了北汽新能源汽車公司的技術人員姚鵬。
姚鵬告訴記者，電池續航能力差這一技術難題，也在困擾著整個純電動車行業。磷酸鐵鋰動力電池是主流的電動汽車的動力來源，其能量密度目前已經開發到了極限。而續駛里程更高的新技術電池，目前還在研發當中，仍需時間。
“不過現在電動車已有了快速充技術，半個小時就能充滿電，可以極大地縮短充電時間。”姚鵬說，在現有鋰電池續航能力難有突破的情況下，改進快充技術不失為一個權宜之計。