全球新能源轎車職業的開展離不開兩個人物，億萬富翁Anil Agarwal與礦業大亨Robert Friedland。據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）表明，因動力電池職業在2030年之前對鈷的需要也許將提高30多倍，他們正妄圖完成本錢化。
Clean TeQ控股有限公司由Friedland持股，其首席執行官Sam Riggall表明，“有必要做出一個超出剛果體系的決議，剛果對供給的嚴厲把控激起新能源商場動力電池出產商的憂慮，他們正在非洲以外的地區尋覓供給來歷。”公司現在正在開發一項價值6.8億美元的鈷、鎳、鈧項目，距悉尼以西約350公里（218英里）。
嘉能可鈷礦營銷總監Franck Schulders在承受采訪時表明，電動轎車時代的到來為鈷金屬展開了史無前例的增加期。高盛在2015年末的一份陳述中表明，大眾轎車（Volkswagen AG）與福特轎車（Ford Motor co .）均開端出資電動轎車，估量到2025年，全部電動車市值將到達2440億美元。
據相關組織數據顯現，跟著鈷需要的上升，每年10萬噸平穩的供給量已無法與需要相匹配，2016年鈷礦呈現1500噸的供給缺口，本年也許再翻一番。某組織高級顧問Edward Spencer表明，全球有370以上的鈷礦井資本有待開掘，在剛果以外有最少十幾個可行項目也許在2023年前上線。
Ardea Resources Ltd.董事總經理Matthew Painter表明：“現在的鈷供給仍不也許跟上需要。”該公司正追求在西澳再開發一個淡水河谷礦井，公司估量西澳具有發達國家最大的鈷礦井資本。“對于鈷供給的一些猜測也是相當失望的。”
LME期鈷在2016年末買賣價為32,000美元/噸，較上年同期上漲36%，本年同比再上漲65%，達56,000美元/噸，相當于每磅超出25.40美元。Spencer估量，鈷價在 2017年也許再翻一番，在未來十年也許維持在20美元/磅以上。
據悉尼的項目開發商Cobalt Blue Holdings Ltd.表明，一般來說，每輛電動轎車的電池包含15公斤鈷，筆記本電腦電池包含33克鈷，智能手機電池包含6克鈷。
麥格理商品主管Colin Hamilton在一項研討中表明，簡直一切的鈷都作為鎳礦和銅礦的副產品而發生，“在新項目方面，鈷價上漲必定使一些多元金屬開發項目具有更多的可行性。剛果仍將是鈷金屬的首要供給國，但跟著其他地區的開展，剛果的商場份額將會逐步下降。”
據Business Monitor International Ltd.數據表明，澳大利亞具有約14%的鈷儲量，估量到2021年這五年期間，其產值增加速度最快，產值估量將上升31%。一起，在此期間內，剛果產值估量增加24%，中國產值估量增加10%。
但另一方面，歐洲資本集團（Eurasian Resources Group）首席執行官Benedikt Sobotka表明，“現在僅僅呈現了幾個新主意，一些新的礦山與初級礦業公司。他們常年遠離出產，主意脫離實地考證，因而他們并不會給咱們職業帶來很大的改變。” 歐洲資本集團在剛果出產銅與鈷， Spencer表明，嘉能可和歐亞資本在剛果的項目資本在2022年之前也許會增收4萬噸的鈷產值。
別的，剛果因技能層面上仍受手藝采礦的約束，包含鈷采礦在內， 2016年其被國際特赦組織爆光普遍使用童工的惡劣現狀。特斯拉轎車公司（Tesla Motors Inc.）是全球最大的鈷花費商之一，因為對供給鏈方面的憂慮，其于2014年承受了來自北美礦商的鈷礦供給。蘋果公司（Apple inc .）本年3月表明，該公司現已擴大了牢靠的采購來歷，以應對鈷礦供給的缺乏。
嘉能可可持續開展部分主管Anna Krutikov在承受采訪時表明，“鈷供給鏈上的作業正著眼于尋覓礦源，勘探以及可行性分析。一起，嘉能可給剛果合作社3000多名成員供給了可替代手藝采礦業與農業的營生。”