近年來，無論是光伏組件還是電池制造業，都面臨著產能過剩的困擾。進入2025年，兩大行業開啟了新一輪市場調整，給兩個領域的設備供應商帶來了嚴峻挑戰。另一方面，新技術的大規模部署和新市場的協同開拓也帶來了更廣闊的發展空間。兩大行業的長期前景依舊強勁——這是《光伏雜志》(pv magazine) 從總部位于中國無錫的光伏與電池生產設備供應商先導智能董事長王燕清那里了解到的信息。
步入2025年，光伏制造業正艱難地走出持續近兩年的產能過剩陰霾。這場危機導致光伏組件價格持續下跌，眾多供應商的售價已遠低于生產成本。儲能制造業在過去幾年也經歷著類似調整期。但隨著電動汽車需求的增長，市場如今已顯現出復蘇跡象。
嚴峻的市場環境使制造商們無暇考慮擴產或新增產線，進而也給設備供應商帶來壓力。無錫先導智能裝備股份有限公司（簡稱“先導智能”）同時為這兩個行業提供設備。盡管近期市場低迷，公司依然覓得了商機，并表示對光伏與儲能制造業的前景充滿信心，認為市場不僅有諸多新技術亟待引入，更有巨大的擴容空間。
先導智能董事長王燕清在接受采訪時表示：“作為設備企業，我們的核心優勢在于深度綁定全球頭部客戶，聚焦其對高效優質高端產能升級的需求。”
王燕清認為，在光伏領域，當前的市場格局源于部分制造商希望快速大規模引入最新技術，而另一部分則固守現有產線。他表示：“先導智能始終認為，所謂的產能過剩是結構性的，主要是低端產能的無序擴張與高端技術的迭代升級不匹配所致。”
先導智能堅定支持前者，致力于保持光伏技術的前沿領先地位。王燕清指出："新技術和設備升級恰恰是行業優勝劣汰的驅動力。”
例如，通過前瞻布局背接觸（BC）電池技術，公司已斬獲超過30GW的訂單。王燕清在采訪中表示：“2025年中國市場出現GW級的BC組件采購標段是一個重要信號，說明BC技術已進入產業化加速期。我們相信，未來三到五年，BC技術將成為N型技術時代的主流路線之一。”他還進一步指出，BC電池的優勢之一其優異的轉化率。目前實驗室環境下轉化率已突破27%，量產線的效率也在快速提升。
此前制約BC技術成為主流工藝的一大因素是規模化生產的復雜性和高成本。“但這些挑戰正是先導智能這類企業的機遇所在”，王燕清說。2025年3月，先導智能宣布斬獲包含絲網印刷、串焊及相關設備的BC產線訂單。公司報告稱，該產線的關鍵創新之一是采用了一種“新型焊接技術”，相比傳統紅外工藝可降低50%能耗，同時還解決了BC電池單面加工常見的翹曲問題。
王燕清透露，先導智能還為BC電池制造商提供原子層沉積（ALD）設備，并開發了一款用于電池互連的串焊機，每小時可處理高達6800片電池片，兼容156-230mm尺寸電池片，支持5-24柵任意排布設計。
在鈣鈦礦電池設備領域，先導智能也致力于成為先行者，并表示已具備GW級整線供應能力，與行業龍頭企業建立了合作關系，共同開發大幅寬涂布、激光劃線等工藝。2025年2月，公司向一國內客戶交付了一條100MW的鈣鈦礦太陽能電池生產線。該產線基于其自主研發的狹縫涂布工藝，用于沉積鈣鈦礦層及其他功能層。
先導智能稱，該設備是首批達到此規模的鈣鈦礦電池中試線之一，集成了多項公司自主研發的創新技術，包括龍門雙驅運動系統、空氣隔振系統和高精度供料系統等 。王燕清介紹道：“這臺設備在實現高速涂布的同時，能確保大幅寬涂布的均一性，并提供全方位的平臺隔離環境，保障涂布工藝的穩定性。其涂布速度超過50mm/s，為客戶提供了高效可靠的生產保障。”
除了引入新技術，對現有工藝和材料的改進、優化和降本仍將是光伏制造業的關鍵趨勢。鑒于行業轉向N型電池導致的銀耗增加，王燕清認為減少銀漿使用將成為新的行業焦點。他指出，無主柵（0BB）技術正在制造商中呈現出增長趨勢。“取消主柵銀電極，直接將焊帶連接到細柵上，不僅通過減少遮光面積提升了功率，還能降低銀耗。先導智能的0BB解決方案具有高精度、高可靠性和低成本的優勢。”
王燕清表示，先導智能的LDHJ03 0BB無主柵焊接機采用獨特工藝 ：0BB絲印工藝精度可達0.02毫米；采用底板固化方式，使電池片整體溫度均勻，確保生產過程中不會受到潛在的熱損傷。該工藝有望將銀漿和粘合劑的成本降低30%。
在鋰電池設備領域，先導智能同樣是全球領先的設備供應商。王燕清認為該市場正逐步走出調整期，隨著電動汽車普及率提升，主要制造商已開始重新規劃產能擴張。
2025年上半年，公司在電池設備方面宣布了多項合作，包括為韓國某頭部電池制造商提供升級版切疊一體設備。另一項協議是為意大利Faam公司位于南意的8GWh電池工廠擴建項目提供注液、化成、檢測等后段設備。
通過子公司珠海泰坦新動力電子有限公司，先導智能還為一家歐洲知名汽車制造商提供了用于電池激活、性能測試和分選設備。由于該工序涉及電池充放電，能耗極高，約占整條產線總能耗的40%，因此客戶對能源成本尤為關注，對系統能效報以很高期待。
這些需求促使先導智能在系統中集成了包括一體化電柜布局在內的多項創新設計，使電纜長度減少了40%以上、設備占地面積減降低30%、節省裝機時間30%以上，同時實現了能耗的“大幅降低”。
憑借可精確控制艙內各點位電池溫度的專利系統，先導智能進一步降低了化成分容工段的能耗，并提升電池的一致性。通過采用負壓密封技術，還省去了化成環節對潔凈室的需求，從而降低了初始投資和運營成本。2025年1月數據顯示，經過六個月的試產，該產線能耗較市場同類方案降低了25%。
公司還看好推動新型電池技術規模化生產的機遇，目前重點關注固態電池領域。固態電池被廣泛認為是實現電池容量、性能和安全性重大飛躍的機會，但受制于鋰金屬電極加工等問題，遲遲未能實現大規模制造。
王燕清表示，先導智能已于2024年推出了全固態電池整線解決方案，實現了全固態電極制備、全固態電解質膜制備及復合設備、裸電芯組裝到致密化設備、高壓化成分容等全固態電池制造關鍵設備的覆蓋。
他表示，公司現已具備提供吉瓦級設備和向海外客戶交付的能力，目前已完成向某韓國客戶的固態干法電極涂布機訂單交付。先導智能在2024年11月宣布該項目成功交付時稱：“該款設備不僅具有連續成膜，雙面同時復合，生產效率高等特點，同時配備了先導行業獨創的均溫系統，具有高剛性，高溫度均勻性的優勢。”
在2025年3月首爾Interbattery展會上，先導智能展示了刀片電池組裝線解決方案。刀片電池是制造業巨頭比亞迪提出的概念，與主流電池設計相比，它有望提高電動汽車的內部空間利用率并降低火災風險。王燕清在采訪中表示，先導智能的刀片電池產線良率高達98.5%。他同時指出，大圓柱電池和鈉離子電池也是值得關注的電池發展路徑。
盡管在先導智能成立25年以來的大部分時間里，其業務都主要聚焦中國市場，但如今公司正積極支持中國客戶的海外拓展，同時也為有光伏組件和電池需求的海外客戶提供本地化服務。
王燕清表示，2024年公司有超過45%的訂單來自海外，這使公司得以在產能過剩導致國內擴產放緩的大環境下，依然保持了穩健的訂單量。目前，先導智能的產品已出口至20多個國家和地區，設有18家海外分子公司。“歐美傳統發達地區一直是新能源產業的重要市場，歐洲更是我們海外業務的集中區域”，他補充道。
2022年10月，先導智能通過收購歐洲設備制造商Ontec，在德國建立海外業務總部，并于2024年2月正式啟用首個歐洲物流中心。王燕清稱公司在東南亞、中東和墨西哥等地的業務也呈現快速增長。他透露最近已在馬來西亞、新加坡、越南和土耳其設立了分支機構。
先導智能將這種在新興市場的本土化布局視為應對當前貿易壁壘和地緣政治風險的關鍵策略。全球新能源裝備行業將面臨綠色經濟主導、技術迭代加速、區域市場分化的新格局。”王燕清表示：“先導將繼續保持技術引領、精益敏捷、全球發展的經營戰略，以自身經營的確定性應對未來全球經濟的不確定性。”
原文鏈接：Collaboration key to scaling new technology
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