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今年4月，國家財政部等四部委發布了2020年新能源汽車財政補貼政策，其中對于氫燃料電池汽車產業發展政策扶持方向進行了調整：
將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。 目標是爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產業鏈，關鍵核心技術取得突破，形成布局合理、協同發展的良好局面。 財政部表示，目前，燃料電池汽車產業發展面臨一些問題，主要是：核心技術和關鍵部件缺失，創新意識和能力不強；基礎設施建設不足；消費端的補貼政策對推動產業鏈和基礎設施建設的局限性日益顯現。 針對這些問題，將當前對燃料電池汽車的購置補貼政策，調整為選擇一部分城市圍繞燃料電池汽車關鍵零部件核心技術攻關，開展燃料電池產業化示范應用，形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展模式。示范為期4年，示范期間中央財政將按照結果導向，采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵，支持地方組織企業開展新技術研發攻關和產業化、人才引進和團隊建設以及新技術在燃料電池汽車上的示范應用等。 很顯然，國家對于氫燃料電池產業政策的支持方向和支持力度進行了調整，意在選擇基礎好、條件好、積極性強、有特色的地區重點發力。

<section style="margin:0px 8px;padding:0px;list-style-type:none;color:#333333;font-family:mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "font-size:17px;text-indent:0em;text-align:center;"> 山東有什么？ 先來看山東發展氫燃料電池的“基礎條件”。 資源方面，山東氫氣來源廣泛，氯堿、焦化等行業副產氫資源豐富，化石燃料制氫規模較大。初步測算，目前山東全省可年產氫氣260萬噸左右，居全國首位。大部分為工業副產氫，品質較好、價格低，具備大規模利用的成本優勢。同時，山東省光伏發電裝機規模全國第一、風電裝機規模全國第四、在運在建核電裝機570萬千瓦，具備新能源制氫的良好條件。 技術方面，目前山東已經有幾家實力較為雄厚的氫燃料電池產業鏈企業。濰柴集團牽頭開展了“燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用”國家重點研發計劃項目，積極創建國家燃料電池技術創新中心；東岳集團建成含氟功能膜材料國家重點實驗室；山東省能源研究院成立氫能燃料電池功能實驗室，全面開展氫能與燃料電池關鍵技術攻關和示范應用。 值得一提的是，為了掌握氫燃料電池產業技術，濰柴集團還與全球燃料電池領軍企業——加拿大巴拉德動力系統公司達成深度合作，共同合作開發氫燃料電池相關技術在中國市場的應用。其中，濰柴動力擬投資1.63億美元認購巴拉德19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。同時，雙方將在中國成立合資公司，聯合開發適合中國市場的下一代質子交換膜燃料電池電堆，以及應用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。 產業鏈配套方面，山東省氫能產業基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產業領域，重點企業（研究機構）達50余家。濰柴集團初步具備了“基礎部件-電堆-發動機-整車”的全套研發和測評能力，形成了覆蓋30-120kW的系列化燃料電池發動機產品，建成了2萬臺氫燃料電池發動機工廠；東岳集團的燃料電池質子交換膜質量接近世界先進水平。企業的龍頭帶動作用為全省氫能產業加快發展創造了有利條件。

<section style="margin:0px 8px;padding:0px;list-style-type:none;color:#333333;font-family:mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "font-size:17px;text-indent:0em;text-align:center;"> 山東的目標是什么？ 縱觀國內各地推出的氫燃料電池或氫能產業發展規劃，像山東省這種省級規格，且羅列得那么詳細的可能并不多。山東的目標是“通過10年左右的努力，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧），”建成集氫能創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區，成為國內領先、國際知名的氫能產業發展高地。 10年是長期目標，山東又將長期目標分為三個“小目標”，逐步推進。 目標一，2020年到2022年，為氫能產業全面起步期。產業發展制度體系逐步完善，將聚集100家以上的氫能產業相關企業，燃料電池發動機產能達到20000臺，燃料電池整車產能達到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發電裝備產業，氫能產業總產值規模突破200億元。 在加氫站上，累計建成加氫站30座；示范車輛上，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領域率先示范推廣，省域內累計示范推廣燃料電池汽車3000輛左右。 目標二，2023年到2025年，為氫能產業加速發展期。氫能產業鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，燃料電池發動機產能達到50000臺，燃料電池整車產能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發電裝備產業實現突破，氫能產業總產值規模突破1000億元。 示范推廣方面，氫能在商用車、乘用車、船舶、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣，累計推廣燃料電池汽車10000輛，累計建成加氫站100座。 目標三，2026年到2030年，為氫能產業塑造優勢期。氫能產業規模質量效益全面提升，形成一批具有自主知識產權的國內國際知名企業和品牌。關鍵技術取得重大突破，綜合指標達到世界先進水平，在氫能領域形成創新引領優勢。建立氫能社會。 <section style="margin:0px 8px;padding:0px;list-style-type:none;color:#333333;font-family:mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "font-size:17px;text-align:center;"> 錯過電動化山東欲在氫燃料電池領域爭當領頭羊

<section style="margin:0px 8px;padding:0px;list-style-type:none;color:#333333;font-family:mp-quote, -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "font-size:17px;text-indent:0em;text-align:center;"> 山東打算怎么做？ 在發展空間布局上，《規劃》提出要“構筑兩大高地，布局兩大集群，創建國家氫能及燃料電池示范區。” 兩大高地：在濟南加快推進集“氫能科技園”“氫能產業園”“氫能會展商務區”三位一體的“中國氫谷”建設；在青島市全力打造“東方氫島”。 兩大集群：形成以濰坊、淄博市為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧市為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。其中，濰坊市重點打造世界領先的燃料電池發動機制造基地，淄博市重點打造燃料電池關鍵材料及核心部件產業基地，聊城市重點打造燃料電池整車研發制造基地，濟寧市重點打造氫能制取儲運裝備產業基地。 這么來看，山東省是打算將全省多個地區分工協調、各有側重，符合財政部提出的“布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展模式”。 在具體發展任務上，山東提出了實施創新驅動工程，掌握核心技術；實施裝備提升工程，貫通產業鏈條；實施基礎保障工程，強化發展支撐；實施示范推廣工程，推動產業發展；實施產業融合工程，構建新型生態；實施標準建設工程，提升產業質量；實施安全環保工程，促進健康發展等七大任務，并對各項工作進行細化指導實施。 例如在示范推廣方面，未來將推動燃料電池在交通領域示范應用。優先開展城市交通試點示范，鼓勵濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、聊城等市率先將燃料汽車納入政府采購范圍，新購置或更換城市公交車、物流車、環衛車等車輛時按一定比例選用燃料電池汽車。 值得注意的是，山東并沒有具體給出“真金白銀”的獎勵支持或補貼支持。要知道，在電動汽車產業發展之初，國家層面的新能源汽車財政補貼對于電動汽車產業的發展功不可沒，甚至是直接誘使整車、電池、材料、裝備等產業鏈各環節涌入的關鍵。 盡管從國家層面對于氫燃料電池汽車產業的發展不再直接補貼，但是仍然“以獎代補”，相信真金白銀的政策支持資金還是會有的。《規劃》在氫燃料電池汽車產業的支持上全篇基本沒有提到資金支持，不知道《規劃》的落地執行會不會如期望一樣。
<p style="margin:0px 32px;padding:0px;list-style-type:none;clear:both;color:#333333;font-size:17px;max-width:100%;min-height:1em;font-family:-apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "letter-spacing:0.544px;background-color:#FFFFFF;text-align:right;box-sizing:border-box !important;"> 撰稿：采編部 <p style="margin:0px 32px;padding:0px;list-style-type:none;clear:both;color:#333333;font-size:17px;max-width:100%;min-height:1em;font-family:-apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "letter-spacing:0.544px;background-color:#FFFFFF;text-align:right;box-sizing:border-box !important;">來源：電池中國

稿件來源：電池中國網

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