極溫區(qū)間的第一張入場券
該鎳氫電池曾經(jīng)是國家科技部、“973”“863”、總裝、總參結(jié)題項目，并且申請了中國發(fā)明專利15項、保密專利3項，已經(jīng)通過長城體系認(rèn)證、CE歐盟認(rèn)證、PSE安全等認(rèn)證。
據(jù)鋰電池廠商了解，之所以拿證拿到手軟，是因為中科眾瑞在極溫電池領(lǐng)域有自己的“金剛鉆”。該公司的極溫鎳氫動力電池能在溫度區(qū)間零下55至零上70攝氏度之間工作。
一系列試驗和運行數(shù)據(jù)表明，鎳氫電池可以在零下40攝氏度釋放90%以上的電能；在零下45攝氏度能釋放80%以上電能。到了零下55攝氏度仍能釋放70%以上電能，保持正常運轉(zhuǎn)。這一特點說明該電池適應(yīng)零下寒冷城市。在高溫環(huán)境，零上60攝氏度仍能正常釋放電能。接近零上70攝氏度，仍能維持正常運行。
“我們的電池是唯一能做到極溫區(qū)間的，并且在低溫環(huán)境下無需加熱保溫，同時很熱的環(huán)境下儲能不會下降。”張國良自信滿滿。
由于該款電池的寬溫度特性是目前所有電池都無法比擬的，也就意味著中科眾瑞將改變?nèi)虮本?5度以北地區(qū)、18個國家冬季無純電動車運營的市場現(xiàn)狀。
“極溫鎳氫電池循環(huán)達(dá)8000次，其全生命周期營運成本遠(yuǎn)低于目前市場上以鋰電池為代表的主流動力電池。”其實鎳氫電池可以達(dá)到10000次。按照汽車實際運行換算，該電池使用壽命在8年以上。這實際上等于減少了電池四倍以上的成本。