從車(chē)型上來(lái)分析，因?yàn)橹袊?guó)支持的是純電驅(qū)動(dòng)，也就是說(shuō)補(bǔ)貼的是補(bǔ)貼什么？是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式的電動(dòng)汽車(chē)，不補(bǔ)貼混合動(dòng)力汽車(chē)。所以說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的量會(huì)增加的比較快，由于補(bǔ)貼的原因，大家就愿意做便宜的車(chē)，所以微型車(chē)占的比例也比較大。
中高級(jí)純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)主要是以插電式的為主，我們可以看到有一些有名的插電式的車(chē)，比如說(shuō)比亞迪，這些車(chē)有的單個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了插電式車(chē)的銷(xiāo)量，已經(jīng)是全球第一的銷(xiāo)量了。
同時(shí)來(lái)說(shuō)，大中型的商用車(chē)也在快速的發(fā)展，從補(bǔ)貼11.2純電動(dòng)的公交，這一類的新能源汽車(chē)也是幾十萬(wàn)輛，補(bǔ)貼的力度也非常大。我們可以看到一些客車(chē)公司，拿到的這個(gè)補(bǔ)貼去年超過(guò)了100個(gè)億。這里面高速的發(fā)展、高速的補(bǔ)貼也帶來(lái)了一些質(zhì)量的參差不齊的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈不協(xié)調(diào)。這些問(wèn)題是要改進(jìn)的。
“十二五”開(kāi)始的時(shí)候做了一個(gè)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃就會(huì)以小小型的純電動(dòng)車(chē)跟大型的純電動(dòng)車(chē)來(lái)一起兩頭發(fā)展，逐步來(lái)提升這個(gè)技術(shù)，走向咱們自己的中高級(jí)純電動(dòng)的轎車(chē)。所謂的兩頭級(jí)應(yīng)該來(lái)說(shuō)，在“十二五”末的時(shí)候，基本上也達(dá)到了這個(gè)效果。
剛才已經(jīng)講過(guò)了，這個(gè)數(shù)字我就不講了，但是整個(gè)一個(gè)趨勢(shì)是說(shuō)，08年前后，我們已經(jīng)注入走向了一個(gè)成長(zhǎng)期。所以說(shuō)，第一個(gè)階段無(wú)論是純電動(dòng)轎車(chē)還是插電式的混合電力轎車(chē)，都得到了很好的發(fā)展。未來(lái)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，同時(shí)在2020年以后，燃料電池的汽車(chē)也會(huì)有一個(gè)很好的發(fā)展。
在“十二五”期間，國(guó)家的新能源汽車(chē)是一個(gè)重點(diǎn)的專項(xiàng)，這個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)應(yīng)該說(shuō)是完成了相關(guān)的這種技術(shù)開(kāi)發(fā)的任務(wù)，支撐了行業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該說(shuō)也是達(dá)成了這個(gè)目標(biāo)，即三縱三橫。近期的這種純電動(dòng)車(chē)輛，插電式的混合動(dòng)力車(chē)輛，燃燒電池車(chē)輛同步發(fā)展，電池、電機(jī)、電控都可以得到很好的發(fā)展。
接下來(lái)簡(jiǎn)單地說(shuō)一下新能源汽車(chē)的幾個(gè)車(chē)型。乘用車(chē)發(fā)展的比較迅速，尤其是京、滬這樣的大城市，因?yàn)橄拶?gòu)等等其他的原因，而且這種情況還在持續(xù)增加。所以從這個(gè)方面來(lái)講，在這些城市純電的車(chē)輛可以更快的發(fā)展。單月最高的產(chǎn)量接近4萬(wàn)輛，這個(gè)比例也在上升。
應(yīng)該來(lái)說(shuō)，技術(shù)本身也得到了進(jìn)步。我們也可以看到電池技術(shù)的進(jìn)步，讓車(chē)輛行駛的歷程不斷增加。以北汽為例，跑150公里充一次電，現(xiàn)在可以跑200公里。目前已經(jīng)推出了可以跑260公里的車(chē)輛。
不僅僅是電池的能量提升了，實(shí)際上車(chē)輛的輕量化，包括車(chē)身的結(jié)構(gòu)跟電池系統(tǒng)的輕量化也得到了快速的發(fā)展。
大家知道，現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的三個(gè)方向，就是智能化、新能源化、電能化。所以說(shuō)，輕量化技術(shù)的應(yīng)用讓你用同樣的電，但是跑的歷程可以更多。
同時(shí)，安全性這一塊也得到了檢驗(yàn)，現(xiàn)在轎車(chē)這一塊有這種碰撞的測(cè)試，我們的這些轎車(chē)很多都通過(guò)了C-NCAP的測(cè)試。它有不同的測(cè)試，可以說(shuō)是達(dá)到了五星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，包括電池的電池包這一塊也通過(guò)了相關(guān)的檢驗(yàn)。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)隨著產(chǎn)業(yè)的這種發(fā)展，它的可靠性、安全性也得到了提升。包括電池兼容的性能，這個(gè)在過(guò)去大家考慮的比較少，也有一些傳言，說(shuō)電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)對(duì)人有比較大的影響？
應(yīng)該來(lái)說(shuō)，在“十二五”之初的時(shí)候沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有方法，到了“十二五”末的時(shí)候，通過(guò)相關(guān)的優(yōu)化，應(yīng)該來(lái)說(shuō)，它的這種電池輻射控制到了傳統(tǒng)車(chē)的水平。在這方面也有很好的進(jìn)展。
從質(zhì)量的可靠性來(lái)講，我們可以看到，做的這個(gè)驗(yàn)證，TVS驗(yàn)證，做了4500項(xiàng)，其中新能源汽車(chē)差不多占了1/3，包括一些特殊環(huán)境的，特殊的氣候條件的都做了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。好的車(chē)型、好的整車(chē)企業(yè)已經(jīng)得到了很好的發(fā)展。
插電式的混合動(dòng)力汽車(chē)，自主品牌這一塊，整銷(xiāo)量達(dá)到了6.3萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字不是一個(gè)很大的數(shù)字，跟我們國(guó)家去年2300萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售來(lái)比是一個(gè)不大的數(shù)字，但是相對(duì)于我們自主品牌的汽車(chē)來(lái)講已經(jīng)是一個(gè)很好的比例了。特別是中國(guó)人喜歡開(kāi)大車(chē)，所以說(shuō)，這種插電式的SUV得到了更快的發(fā)展。
因此，我們可以看到一些新的技術(shù)，機(jī)電偶合的技術(shù)，包括SUV四驅(qū)都得到了推廣。
在這一塊，我們有自己的模式，這是從大車(chē)場(chǎng)走下來(lái)的，也就是雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型。早期的技術(shù)不過(guò)關(guān)，所以就采取了一種權(quán)宜之計(jì)，現(xiàn)在是選擇了一種很有競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)計(jì)，開(kāi)始從客車(chē)走向了轎車(chē)。這種技術(shù)也讓我們?cè)诩冸妱?dòng)客車(chē)這一塊的發(fā)展上形成了一個(gè)很好的基礎(chǔ)。在純電動(dòng)轎車(chē)這一塊也形成了很好的競(jìng)爭(zhēng)力。
基于這樣一個(gè)基礎(chǔ)，插電式的混合動(dòng)力乘用車(chē)，和我們實(shí)際的這種能耗，是可以跟國(guó)際相應(yīng)的產(chǎn)品來(lái)做對(duì)比的。
我們可以看到，因?yàn)樾阅艿奶嵘?，加上基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，有一些問(wèn)題也得到了很好的解決，上海地區(qū)都不插電了，就當(dāng)成汽油車(chē)開(kāi)，這是到2015年得到了很好的改善。基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，我們也可以看到大家更愿意充電了。所以說(shuō)純電驅(qū)動(dòng)的這個(gè)里程已經(jīng)占到了2/3以上。實(shí)際上來(lái)講，在這個(gè)油耗方面還會(huì)有一些改進(jìn)的地方。
應(yīng)該說(shuō)新能源汽車(chē)的乘用車(chē)，目前有三股市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力，補(bǔ)貼是一個(gè)方面。應(yīng)該來(lái)說(shuō)乘用車(chē)的補(bǔ)貼基本合理，非補(bǔ)貼性的政策，比如說(shuō)京、滬、深這些限行政策起到的作用也很大。另外一個(gè)，車(chē)廠感受很深的，就是這個(gè)油耗法規(guī)，你生產(chǎn)的車(chē)輛你的平均油耗要達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，這個(gè)會(huì)推動(dòng)我們的整車(chē)企業(yè)積極的開(kāi)發(fā)這種純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)。
應(yīng)該來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式的混合電力汽車(chē)和增程式的將會(huì)分布在B車(chē)這一塊。
另外，純電動(dòng)汽車(chē)的小型化，小型化大家也知道，當(dāng)然也有它的特點(diǎn)，能耗少、性價(jià)比高、拿補(bǔ)貼也核算，但是我要跟大家說(shuō)一下，這個(gè)是不要保險(xiǎn)、駕照的情況下，所以說(shuō)你還是要達(dá)到新能源小型汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的小型號(hào)才會(huì)得到很好的發(fā)展。
總的來(lái)講，無(wú)論是對(duì)插電的，也包括部分純電的要SUV化。從這里我們也可以看到市場(chǎng)上的這種需求。在這個(gè)里面有種種的原因，有技術(shù)的發(fā)展階段，有我們基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展階段，有消費(fèi)者的心里發(fā)展階段，最近這個(gè)階段，插電式的這種SUV上升還是很快的。
在下一個(gè)階段，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，要對(duì)它的混合動(dòng)力階段要進(jìn)行提升，不僅僅是在用電池驅(qū)動(dòng)的這個(gè)階段，但是，到了油電，電池用完了，到油電混合驅(qū)動(dòng)階段，這個(gè)時(shí)候也要一起來(lái)進(jìn)行提升。對(duì)增程式的，這個(gè)技術(shù)難度比較大，測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)行之中。
新能源汽車(chē)的商用車(chē)，中國(guó)本來(lái)就是全球最大的市場(chǎng)，我們的這種商用車(chē)的公司，大家都知道，有的已經(jīng)具備了國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上大家更是看到了它的基礎(chǔ)比較好。所以說(shuō)整車(chē)的基礎(chǔ)好，原來(lái)燃油車(chē)的基礎(chǔ)好，所以在這個(gè)基礎(chǔ)上，發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛就會(huì)更好一些。因此說(shuō)，電動(dòng)客車(chē)的性能也在快速的提升。
行業(yè)的一些標(biāo)桿企業(yè)，新能源企業(yè)整車(chē)已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模的出口了，比如說(shuō)像比亞迪這樣的企業(yè)，開(kāi)始在歐美、日本推廣他的純電動(dòng)的客車(chē)。我們也可以看到，一些快充的電池也開(kāi)始做到了純電動(dòng)客車(chē)上開(kāi)始出口。
在這個(gè)發(fā)展的過(guò)程中，我們?nèi)匀幻媾R著很多的挑戰(zhàn)。這個(gè)里面主要還是說(shuō)非常的依賴于補(bǔ)貼。
去年年底，因?yàn)楦咚俚陌l(fā)展，什么電池都裝上去了，這里面的隱患也還是比較大的。所以說(shuō)，現(xiàn)在也正在起草新能源客車(chē)的安全，安全設(shè)計(jì)的規(guī)范條件，希望在未來(lái)幾個(gè)月能夠引導(dǎo)這個(gè)企業(yè)，往好的方向走。
總的來(lái)講，還會(huì)在“十二五”電池技術(shù)提升的基礎(chǔ)之上，“十三五”除了進(jìn)一步提升性能，更要強(qiáng)調(diào)的是安全和可靠性。所以在安全這方面也有一些體系在建設(shè)，最近也在不斷的完善它，特別是針對(duì)客車(chē)的電池，在未來(lái)幾個(gè)月會(huì)有相應(yīng)的規(guī)范出來(lái)，也有一些針對(duì)電池包的這種測(cè)試。
對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施這一塊，新能源汽車(chē)充電的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，在這個(gè)里面大家也可以看到，要建幾百萬(wàn)個(gè)充電樁，一些城市的已經(jīng)開(kāi)始好起來(lái)了，各種的充電技術(shù)，創(chuàng)新也很活躍，像北京的話已經(jīng)形成了很好的充電的網(wǎng)絡(luò)了，上海也是這樣。
當(dāng)前還有一些新的任務(wù)，充電新國(guó)標(biāo)，還有基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
下面我做一個(gè)簡(jiǎn)單地小結(jié)，15年是快速成長(zhǎng)年，商用車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施這方面都取得了重點(diǎn)的突破，16年希望通過(guò)協(xié)調(diào)、發(fā)展，成為品質(zhì)的這種提升之年。所以，希望整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈能夠協(xié)調(diào)的發(fā)展，形成良性的循環(huán)。
總的來(lái)講，我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展還處在初級(jí)階段，往前干的話也還是任重道遠(yuǎn)。
“十三五”就是說(shuō)要繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)，叫動(dòng)力深度電器化，車(chē)身底盤(pán)清涼化，整車(chē)網(wǎng)聯(lián)化。第一批已經(jīng)答辯完了，進(jìn)入到了簽合同的階段，第二批也會(huì)在秋季的時(shí)候再繼續(xù)的發(fā)布，到2020年的時(shí)候，應(yīng)該說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)性能提升一倍，成本下降50%的目標(biāo)。逐漸的從高額補(bǔ)貼逐漸到不需要補(bǔ)貼。到那個(gè)時(shí)候，保有量5000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)這個(gè)目標(biāo)才能夠?qū)崿F(xiàn)。
