自2015年以來，伴隨著碳酸鋰和六氟磷酸鋰等原材料的不斷漲價，整個鋰電池材料行業都爆發了一輪漲價潮，材料漲價帶來的壓力也直接傳導到電芯廠，如何控制成本成為電池廠普遍關心的話題。
“用兩句話來形容2015年動力電池行業的狀態就是‘痛并快樂著’、‘幾家歡樂幾家愁’。一方面電池供不應求，另一方面材料不斷漲價。”程焱松坦言，隨著電動汽車市場的逐漸啟動，價格戰下，對于成本的控制將會成為電池廠之間的核心競爭內容之一。
程焱松首先分析了動力鋰電池企業所面臨的成本壓力，一方面上游材料企業紛紛提價，造成原材料成本采購成本提升；另一方面韓國LG和三星已經在中國投資建廠，并且已經吹響了價格戰的號角。對于中國本土的動力電池企業來說，如何通過管理和技術提升來降低成本就顯得尤為重要。
程焱松對動力鋰電池成本構成要素進行了分析，在產品成本、生產成本、管理費用、營銷費用、財務費用五大要素中，生產成本占比達到占比達到70以上，從生產制造環節來降低成本也是企業關注的重點。
對于如何化解動力鋰電池成本上漲的壓力，程焱松給出的具體的建議是，從新材料、新技術、新工藝和精益生產4個方面進行。
“向管理要績效是超威快速成長的秘籍。”程焱松介紹，首先可以通過材料和制造關鍵技術的改良和提升，將科技成果轉化成生產力。其次還可以通過降低費用，超威集團通過全年預算管理，對整年度的預算進行精準管控。
為化解動力鋰電池如何化解材料上漲的成本壓力，超威正在打造微生態圈，構建以“鋰電池”為中心全產業鏈。
“根據國家發展規劃，到2020年，動力電池的成本要降到0.8元/WH，未來五年動力電池靈魂與必然會有一波降價的潮流針對未來的價格戰。”程焱松表示，超威已經做好了應對未來價格戰的準備。
小貼士：超威創元是全球500強企業超威集團的全資子公司，超威創元創立于2006年北京，2010年工廠搬回浙江本部，并開始專注于三元軟包電池的研發和生產。目前超威擁有6位院士，在鋰電領域積累了24項核心專利，主要為兩輪車和四輪車供應電池。
超威電池目前有三期鋰離子電池工程同時在建，投資總額超過8.0億元。其中一項--“年產2000MWh電動汽車用鋰離子電池自動化生產示范項目”入選“2015浙江省兩化深度融合專項計劃”，是唯一入選的電池類項目，預計2016年第一季度建成并投入運行。
