陳全世：2015年中國新能源汽車總量約25-30萬輛

   鋰電世界    2月22日，2月18日，清華大學汽車工程系陳全世教授在談到新能源汽車及產業最新發展時指出，動力電池系統的產業化之路中實力雄厚的跨國汽車公司可以通過合同采購，或者股權投資的方式與單體電池（電芯）的研發和生產企業建立合作伙伴或者商業合同關系，利用高性能、的成熟電芯產品，根據整車需求設計和制造動力電池系統，并全面負責電池系統的維護和服務。但對于實力較弱的商用車、專用車、改裝車國內廠商來說可以自己設計制造電池系統，也可以根據整車需要委托電芯制造廠商、或者專門從事電池成組研發制造的第三方企業，用指定的電芯制造電池系統。他認為，只有專業化、標準化、大批量，才能提高電池系統的品質、降低價格，規劃維護和服務，從而走向產業化，否則沒有更好的路可走。

    之前陳全世教授考察分析美國TESLA電動車公司成功的例證和豐田松下在混合動力汽車用電池組中的合作經驗，以及寶馬、大眾、奔馳、雷諾-日產公司在電動汽車電池系統的技術路線后得出的結論是，單體電池（電芯）的研發和生產核心技術是電化學和精密制造，必須遵循“高起點、標準化、專業化、自動化、大批量”的生產模式，他預測未來全球鋰離子電芯制造廠商的數量可能在十個左右，每家的投資額在數十億美元以上，生產能力在上百億Ah以上，其標準化的產品規格（如目前的18650等）可能僅有4-5個。同時陳全世認為，到2015年底，中國新能源汽車的總量應該在25-30萬輛左右。