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現(xiàn)在鋰電池在電動(dòng)系統(tǒng)上用得越來越多，小電芯的時(shí)候，安全性更為普通消費(fèi)者所重視，大家可以想象。原先是一個(gè)幾百毫安時(shí)的電芯在手機(jī)上，現(xiàn)在大家用的大的智能手機(jī)的電池可能是2安時(shí)或者3安時(shí)，但是一輛車可能是成百上千倍。我們可能口袋里面同時(shí)有兩三部手機(jī)，出事之后它的危害性相對(duì)很小。但動(dòng)力電池就不一樣了，尤其是公交系統(tǒng)。動(dòng)力電池在新能源汽車或是公交系統(tǒng)上應(yīng)用是非常廣泛的。

速度，這個(gè)速度在今天來看，可以理解為快還是慢，大家都在擴(kuò)產(chǎn)，并且討論的是三年以后產(chǎn)能是否過剩，基本大家認(rèn)為，應(yīng)該增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。所謂的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能或者說好的產(chǎn)能，一是指這個(gè)企業(yè)有很好的技術(shù)積累;二是有長(zhǎng)期、大規(guī)模的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)出來的產(chǎn)能才是一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，這種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能永遠(yuǎn)也不是過剩的。我們今天看到新能源汽車的產(chǎn)量，相對(duì)于兩千多萬輛傳統(tǒng)汽車，還只能算是長(zhǎng)征路上的一小步。新能源汽車鋰電池的應(yīng)用市場(chǎng)還是非常廣泛的，至少對(duì)力神來講在最近三五年沒有產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。

成本方面，這兩個(gè)字是隨時(shí)隨地的。最近來講，業(yè)內(nèi)可能認(rèn)為2015年動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家或者鋰電池生產(chǎn)廠家過得都很好。但是事實(shí)可能沒有大家想象的那么好，或者2016年可能更不好，主要原因是兩頭受壓。鋰電池企業(yè)再大，相對(duì)于汽車企業(yè)還是很小的，它的話語權(quán)也很小的。汽車企業(yè)要求電池供應(yīng)商降價(jià)，但大家知道，最近所有跟鋰電池相關(guān)的材料都在漲價(jià)，這就很困難。在2015年之前，很多規(guī)模很大、投資近10億元的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)想在2015年之前盈利幾乎是不現(xiàn)實(shí)的。但是回歸本真還是六個(gè)字“安全、速度、成本”是電池產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的硬實(shí)力。

力神集團(tuán) 動(dòng)力電池安全性新能源汽車

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