合資純電動汽車廠商如何破局中國市場？

    鋰電世界  伴隨著電動汽車市場在今年的規模性爆發，汽車廠商們也紛紛加碼對中國市場的投入力度、調整市場策略。合資車企作為其中的一股力量優劣勢兩分：一方面合資新能源車擁有多年來積累的技術、產品優勢，另一方面合資新能源車一般售價較高，和自主新能源車企相比缺乏地域政策優勢。

    上周，發改委《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》結束征求意見，其中提到新建企業生產的產品，必須使用自有品牌，這一規定將預期走合資路線的新能源汽車生產商擋在門外。

    在已經面世的合資新能源汽車中，多數跨國巨頭似乎都更看好混合動力技術，豐田汽車將于明年在新卡羅拉及雷凌車型上搭載國產混合動力總成，大眾汽車近日也高調宣布，將在2018年前向中國市場引入8款插電式混動車型。小編近日專訪了東風日產市場銷售總部副總部長葉磊，東風日產在對混動、中國市場的判斷有著不同的策略和看法。

    無所不能：最近，包括啟辰晨風在內有多款電動車上市，請問目前市場反應如何?與你們的預期是否一致?

    答：從目前的形式來看，市場的表現跟預期一致，啟辰晨風很早便聯手廣州、大連等政府開展大規模的示范運營，進入出租車及汽車租賃市場，所以市民的接受程度比較高，銷售形勢良好。在全國其他城市，對晨風感興趣的消費者也越來越多。相信隨著整個社會純電動車使用環境的逐步成熟，啟辰晨風的銷量也將會節節攀高。

    在海外，與啟辰晨風源于同一個平臺的日產LEAF已經售出超過13.5萬輛，擊敗眾多對手，成為全球最暢銷的純電動汽車，穩居純電動汽車銷量冠軍寶座。所以，在國內市場，我們也同樣相信，作為聆風姐妹車型的啟辰晨風同樣能夠在眾多品牌中脫穎而出，贏得消費者的喜愛。

    但由于這個市場是全新的，此前沒有任何經驗可供參考，一切都處于摸索狀態，目前市面上純電動車雖逐步增多，但整體質量良莠不齊，消費者一時間也難以辨別什么才是合適自己的產品。啟辰晨風要做的事情，就是以出色的產品力、完善的服務提及以及觸手可及的價格，樹立起行業內的標桿形象，成為純電動車市場上一條有競爭力的鯰魚，盤活整體市場。

    無所不能：如何看待合資電動汽車品牌的市場定位，如何體現差異化?

    【專訪】合資純電動汽車廠商如何破局中國市場？(2)北極星電力網新聞中心  來源:無所不能  作者:Vostro  2014/12/15 9:37:22  我要投稿  所屬頻道: 電源   關鍵詞: 電動汽車充電樁電池答：我們希望樹立純電動車的技術標準，為滿足廣大消費者對于環保、健康汽車生活的新訴求打造“新電車”，啟辰晨風的目標，是成為中國純電動車市場的領先者。

    與其他品牌的純電動汽車相比，啟辰晨風以過硬的品質優勢，成為純電動汽車的佼佼者。單就動力系統來說，啟辰晨風的動力系統由高效能錳酸鋰電池、同步永磁電機以及先進的電控系統構成。啟辰晨風搭載日產全球先進的同步永磁電機，該電機具備體積小、輕量化、反應迅速等特點，能為行駛提供充沛動力。啟辰晨風電機的驅動方式為電機前置，前輪驅動，最高功率為80kw，扭矩為254N?m，強大的功率體現了強勁的動力性能，0-50km/h加速只需4.4秒，行駛初期表現更強于3.5L汽油發動機。其最高車速可達145公里/小時。

    無所不能：從世界范圍看，您覺得中國電動汽車制造技術處于什么地位?

    答：中國純電動汽車的技術可以說是領先的，在新能源車產業鏈條上，純電動車的產業化規模和市場化規模更領先，與國際先進水平幾乎持平，核心技術動力電池無論正極材料還是負極材料還是電解液，我們的水平都處于全球平均水平之上，不差于美國加拿大臺灣。

    無所不能：晨風的官方指導價26.78-28.18萬，扣除國家補貼后，也要接近20萬，價格不算低。電動汽車要如何與同價位燃油汽車競爭?

    答：啟辰晨風的售價雖然售價比較高，要26.78-28.18萬，但啟辰晨風享受國家和地方雙重補貼，以及購置稅減免，實際只需要17萬左右。在上海，還能獲得一張價值近8萬元的免費新能源按車牌，算下來車價僅為9萬元左右。5年后如果滿足東風日產保值回購條件，還能以5.5萬元起的價格回賣給東風日產，非常經濟劃算。

    而且，純電動汽車百公里耗電僅14.6度，一公里只需要1毛錢用電成本。假如平均每天用車30公里，相比汽油車，一年節省的油錢約五千多元。再算上保養費用和免征的車船稅，一年節省個6000元應該問題不大。

    無所不能：東風日產的電動汽車戰略是怎樣的，對未來5年甚至更遠是怎樣規劃的。

    答：東風日產純電動汽車的戰略發展已經進入私人化普及階段，啟辰晨風是東風日產推出的首款量產純電動汽車，攜純粹品質降臨，在政府政策東風下，希望通過我們的不懈努力，讓啟辰晨風進入更多的城市，成為消費者的環保座駕。我們希望到2018年，啟辰晨風的年銷量達到5萬輛左右的規模。

    無所不能：行業人士都在說，新能源車的發展，很長一段時間內需要油電混動車作為過渡，東風日產是否有此考慮?

    答：能源危機和環境污染的加劇，讓我們更加意識到，只有完全無污染的純電動汽車才是看得到的未來汽車終極解決方案，而我們國家也一直把純電動車作為未來新能源汽車的主要發展方向。

    根據國家信息中心調查，以一個家庭收入作為一個統計，家庭的第二輛車是純電動車的可能更大，這當中20萬以上收入的家庭比較多，他們受教育程度普遍較高，他們也深知，混合動力汽車是從傳統車型到純電動車的過度產品，只有純電動汽車才是汽車發展的終極目標。混動還會用到汽油，用到地球不可再生的資源，不是可持續發展的長久之際。

    啟辰依托強大的全球資源，在純電動車上擁有領先的技術儲備和研發能力。綜合以上因素，純電動車是我們的必然選擇。

    無所不能：電動汽車市場距離趕超傳統汽車市場還有多遠，您認為制約其發展的瓶頸在哪里?

    答：阻礙純電動汽車發展的原因是多方面的，首先是基礎設施的配套還不完善。要發展純電動車，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎建設。目前，國內基礎設施的建設雖開展到了一定規模，但仍不完善，電動汽車發展數量也十分有限。歸根到底，基礎設施建設任重而道遠，還需要政府、車企、有關單位聯合發力，共同推進。

    此外，基礎設施的完善只是“萬里長征”的第一步，純電汽車能否真正千家萬戶還有很多其他方面的制約因素。國家政策的補貼扶持、地方保護主義的消除、區域壁壘的突破、純電動車技術的革新、消費者環保意識的提高、經濟收入的增加等都是純電動車能否暢通無阻發展的影響因素。