北汽新能源11款產品全系陣容亮相國際新能源展

    鋰電世界    展出6款整車和1個高端純電動車平臺，以及電池、電機和充電樁

    廠商一站式服務解決消費者購車、安樁、質保全過程的顧慮

    近年來，在國家政策的推動和扶持下，國內新能源汽車的發展已經從單純的技術儲備，步入技術提升與私人化推進的第二階段，這也使得今年成為新能源汽車對私市場銷售元年。

    目前，全國新能源推廣應用城市超過89個,北京、天津、杭州、深圳、廣州等城市紛紛出臺與國家政策同等的補貼和扶持政策。僅僅在北京一地，新能源車單獨搖號中簽比率高達92%。面對巨大的市場蛋糕，多家汽車企業紛紛發力，集結優質資源投入新能源汽車產業，搶灘登陸新能源汽車市場，以期實現彎道超車。

    5月7日，亞洲最具影響力的新能源與電動汽車行業盛會——EV CHINA新能源車展在北京·中國國際展覽中心舉行。在為期3天的車展上，超200家中外汽車充分展示了新能源汽車發展的最新產品、最新技術和發展趨勢。其中，北汽新能源作為本次展會的最大合作伙伴，依靠卓越的產品品質、國內外領先技術、過硬的企業實力成為本次EV China新能源車展最大贏家。

    產品陣容龐大以技術彰顯實力

    在這次新能源車展上，北汽新能源一共展出了包括E150EV、E150EV二代、E150EV三廂出租版、增程式電動車、紳寶EV、威旺EV等在內的6款新能源整車；V212高端整車平臺；電池、電機系統；立式、掛式充電樁等共11款展品。整個展區近430平米，位于E2館入口處最醒目的位置，成為本屆展會最氣派的展臺。

    北汽新能源依托年銷量超十萬臺成熟產品E150傳統車整車平臺，充分結合新能源汽車的技術特點，開發出4款適合不同市場需求的產品。正在市場上銷售的E150EV產品采用國內通用的磷酸鐵鋰電池，續航里程超過160KM，每公里平均花費僅8分錢。截止目前，北汽新能源車E150EV的示范運行數量近3000輛，擁有超過3000萬公里的無車輛重大安全事故的運行經驗。

    相比于E150EV一代產品，E150EV二代采用韓國SK高性能三元電池，能量密度達180wh/Kg,充放電循環壽命10年20萬公里，并融入了大量輕量化元素，續駛里程200KM以上,經濟性十分突出。E150EV增程式電動車也是一款基于市場需求開發的一款產品，可實現純電動工作模式、混合動力模式、插電式工作模式的靈活變化，增加續駛里程，達到最佳節油效果。而E150EV三廂出租版是專門為出租車市場打造一款純電動出租車，續航里程超過300公里，擁有超大車內空間和顯眼、亮麗外形，相信在未來一定會成為道路上行駛的一道亮麗風景線。

    同樣進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》的紳寶EV則是一款適合商務使用的B級純電動轎車。它基于北汽紳寶自主品牌紳寶豪華版平臺打造，傳承了安全至上的造車理念和操控基因，采用大容量三元體系鋰離子電池，搭載高效率永磁同步電機，具有卓越的動力性和舒適性，預計年內將上市銷售。

    威旺306EV是北汽新能源專門為物流市場開發的一款純電動汽車產品，是國內首款上市的純電動微型面包車。目前，大部分快遞公司在配送快遞時選擇的都是三輪摩托車或者小型面包車，其安全性能和儲物空間遠遠無法滿足快速增長的快遞市場需求。威旺306EV瞄準快遞、物流用車市場，著眼于短途物流運輸，可專門為物流企業開發個性訂制化產品，最大限度幫助企業節約運輸成本，減少碳排放。據悉，北汽新能源已經與順豐快遞、京東商場、中國普天集團達成合作意向。

     V212高端車底盤平臺是北汽新能源正在全新開發的一款整車技術平臺。該平臺所生產的產品將針對高端純電動汽車市場，直接對標特斯拉。據北汽集團董事長徐和誼介紹：“從技術角度各方面，特斯拉確實在全球汽車行業里頭，對發展新能源純電動汽車起到了推動作用，這種大膽嘗試的精神值得我們學習。但是說出來你們肯定不信，信不信由你。北汽新能源現在也是和美國硅谷的一個團隊合作，最新車型預計將在明年年底推出，這款產品會在性能上要超過目前這一代的特斯拉。”

    建立獨立營銷渠道，以創新回應需求

    長期以來，發展新能源汽車一直面臨著“購買難、充電難、續航短、價格貴”的四大難題，單靠新能源汽車企業自身很難為解決這些難題。在2014年北京國際汽車展覽會上，北汽新能源與國內頂級汽車經銷商龐大集團、國家電網直屬企業華商三優共同簽訂新能源汽車市場推廣戰略合作協議，徹底打通新能源汽車生產、市場推廣的上下游產業鏈，破解了新能源汽車普及推廣困局，解決消費者的“最后一公里”難題。

    5月2日，北汽新能源與龐大集團合作的首家新能源汽車專營店在南四環小紅門開業，成為北京市首個新能源車專營店和試乘試駕中心，開業當天即實現多個訂單銷售。據北汽新能源營銷公司總經理張勇介紹：“新能源汽車的產品屬性和特質決定了它與傳統汽車的銷售模式是完全不同的，除了賣車之外，新能源汽車還需要配套更優質的服務、更健全的售后保障。只有建立獨立營銷渠道和專營店才能夠徹底解決消費者們的擔憂。在未來，北汽新能源還將學習蘋果公司的營銷模式，在北京市內建立3個專營店和1個大型體驗中心，多渠道滿足消費者需求。”

    智·惠管家以服務兌現承諾

    在一項針對新能源汽車的消費者調查中，超過60%的消費者都提到了充電、充電樁安裝問題、維修保養、道路救援等售后服務問題。

    王先生已經參加北京市傳統汽車搖號兩年，每兩個月公布一次的搖號結果成為他最揪心的事。“每次都特別緊張，可每次都是失望而歸，現在一聽到26號，我都形成條件反射了”，王先生十分無奈地告訴記者。因為用車的迫切需求，王先生正在考慮是否要換成搖新能源車。“聽說現在新能源車中簽幾率特別高，幾乎能100%中簽，能有一輛純電動車其實也挺不錯的。”但說起遲遲沒有動手的原因，王先生說道：“主要是擔心跟物業協商安裝充電樁，太耗費時間和精力了，萬一不能裝，號牌資源就白白浪費了。”

    其實，不僅是王先生，很多想要購買新能源車的車主們都存在這樣的擔憂。在目前新能源汽車市場尚未完全成熟的條件下，消費者們的擔憂不無道理。針對這一情況，北汽新能源專營4S店將以全新的經營模式為所有的北汽新能源汽車用戶提供“智·惠管家”服務。

    針對充電樁的安裝主體、安裝時間和費用，北汽新能源承諾在10個工作日內免費實現從申請到通電的全安裝流程；

    針對用戶開車過程中的種種憂慮，北汽新能源承諾在2014年內實現1個自有樁+100個北汽樁+1000個公共樁的全覆蓋、3年內24小時全免費救援、每年5天長途代用車全免費使用、車輛技術狀態24小時智能監測，異常情況免費及時提醒或上門服務；

    針對車輛保養問題，北汽新能源承諾實現整車3年/6萬公里，核心部件6年/15萬公里質保；5年/10萬公里維護保養全免費，服務站內充電全免費。同時在2014年完成100家服務站保障建設，服務半徑不超過20公里，并確保質保維修時長不超過48小時，超時免費提供代步車。在電池保養方面，承諾電池過質保期后優惠以舊換新。

    有了這些服務保障，還需要擔心什么呢？

    15項高水平試驗手段以安全回應擔憂

    今年是新能源汽車市場啟動對私銷售元年，針對消費者的市場教育才剛剛起步。記者隨機調查發現，許多消費者對于純電動汽車的印象還停留在老年代步車或者低速電動車階段，不少人將電動汽車的電池稱作為電瓶，甚至有人想著能把電池拎回家充電。

    據國家863科技項目專家、北汽集團副總工程師林逸介紹：“現在好多消費者對電動車根本不了解，總是會把一些問題放大。以安全性為例，電動車的安全性其實比傳統車要高很多，但偶爾一兩起起火事件就會把問題擴大化，這讓消費者對電動車技術產生了不信任。像我們生產的E150EV已經成功運行了3000萬公里，沒有發生一起重大事故，這就是最好的證明。”

    那么一輛新能源汽車從生產到出廠需要經過多少個試驗來保證行車安全呢？據林逸專家介紹，北汽新能源所生產的純電動汽車在除去傳統汽車的檢驗手段外，還需要進行超過15項高水平安全驗證，才能通過驗證。”

    對于純電動汽車而言，最重要的三個部件為電池、電機、電控三大核心技術。北汽新能源擁有關于這三大部件和整車的完整試驗手段。針對動力電池方面，北汽新能源動力電池試驗室專注研究延長電池的使用壽命、保障電池使用安全和保證在極端條件下電池性能穩定等問題。北汽新能源已擁有領先國內其他同類車型的技術儲備，并承諾電池質保6年/15萬公里。

    電動汽車驅動系統是電動汽車的心臟，它的主要功能是使電能轉變為機械能，并通過傳動系統將能量傳遞到車輪驅動車輛行駛。北汽新能源驅動電機試驗室，針對電機輸出特性、電機溫升、最高轉速等電機各方面性能進行測試，可有效提升電機效率，更合理利用有限電池儲能，提高整車性能。北汽新能源已經與德國西門子公司建立戰略合作伙伴關系，共同出資組建合資公司生產高效能電機，為北汽新能源汽車提供專屬“心臟”。

    整車控制技術是新能源汽車的關鍵環節。在北汽新能源整車控制試驗室里，工程師們可以模擬不同工況下，整車控制器、電機控制器、電池控制器等硬件設備的運行狀況，包括對電機控制系統和電池控制系統進行試驗驗證，檢測其整車工作狀態和性能，保證車輛安全和性能穩定。

    其實，現在的純電動汽車技術已經十分成熟，在電子設備配備上已經和一臺電腦十分接近。北汽新能源電子電器試驗室，專門針對全車網絡系統及零部件的試驗，對整車網絡系統、電子控制單元網絡信號、組合儀表功能進行測試，準確調校車載電子電器設備，為在試驗驗證階段及時準確地反映產品潛在問題，為保證產品質量提供重要依據。