電動汽車成北京車展最大亮點

    鋰電世界   2014北京國際車展期間，國內(nèi)外車企紛紛推出大批新能源汽車新產(chǎn)品，新能源汽車市場也面臨利好。但從目前看，自主品牌新能源汽車“叫好不叫座”，大幅盈利或仍待時日。

    ●新能源汽車成車展寵兒

    新能源汽車熱度不減，并已經(jīng)成為今年北京車展的最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，在本屆北京車展上全球首發(fā)的118輛車中，中外車企共全球首發(fā)新能源車79輛，約占七成。

    盡管純電動汽車和混合動力汽車在國內(nèi)面臨著落地的一些難題，但這仍未阻擋中外車企的熱情，高檔品牌、合資品牌或自主品牌都對新能源汽車寄予厚望。相對特斯拉的高端價位，為吸引中國消費者，全球眾多汽車生產(chǎn)廠商在車展上大規(guī)模推出價格和技術(shù)上更有競爭力的新能源汽車。

    從高端品牌來看，寶馬是惟一一個推出獨立新能源車品牌BMWi的汽車廠商。大眾up！電動車于車展期間上市，隨后大眾汽車還將在中國市場推出Golf電動車以及兩款插電式混合動力新車奧迪A3e-tron和GolfGTE。豐田中國本部本部長大西弘志則表示，混合動力仍然是豐田新能源發(fā)展的主攻方向。

    在對進(jìn)口品牌或合資品牌偏愛有加的中國市場，合資打造新能源汽車的模式也正被消費者廣泛關(guān)注。在今年北京車展期間，比亞迪與戴姆勒合資廠家推出的“騰勢”純電動汽車，續(xù)航里程250公里，售價為36.9萬元，在北京享受相關(guān)補貼后，最終售價為25.5萬元。在展臺附近，許多消費者還在打探著它的上市時間。

    國內(nèi)的自主品牌新能源車也大出風(fēng)頭。從眾泰E20，到青年蓮花L3NEV，再到SUV比亞迪“唐”，都被廣泛聚焦。新能源汽車技術(shù)上也已取得進(jìn)步，比亞迪的“唐”，0-100公里/小時加速僅用不到5秒，百公里油耗僅為2升，這與去年比亞迪的混合動力汽車“秦”一道，已成為國內(nèi)外市場關(guān)注焦點。在比亞迪、江淮汽車等展臺，美艷車模對觀眾的吸引力遠(yuǎn)沒有新產(chǎn)品大。

    ●新能源汽車迎來市場利好

    “享受補貼后騰勢只有25.5萬元，這比奔馳要便宜，我也算是買了有奔馳血統(tǒng)的新能源車。”在北京車展現(xiàn)場，一位觀眾認(rèn)為“騰勢”純電動汽車性價比不錯。

    這種個人感受與市場反應(yīng)日趨吻合，新能源車購車需求正大幅度增加。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量均比上年同期增長1.2倍，增速明顯加快。

    在此之前，比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業(yè)的8款車型，已在今年一季度成為北京新能源汽車購買目錄中的產(chǎn)品。

    記者了解到，與北京今年第一次購車搖號時新能源指標(biāo)因為申請有限而未能完全配置不同，在本年度第二次搖號中，個人購買新能源車的中簽率或?qū)?00%下降到70%左右。

    據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示，截至4月8日24時，個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2420個，由于今年每次搖號個人購買新能源車指標(biāo)只有1666個，這也意味著，即使加上首次搖號沒有使用的指標(biāo)，本次個人購買新能源汽車的中簽率也將降至70%左右。

    與北京市場的迅猛增長相似，今年一季度，比亞迪“秦”也已進(jìn)入上海新能源汽車目錄。盡管混動汽車的補貼幅度遠(yuǎn)小于純電動車，但這款車的國家補貼仍有3萬余元，再加上在上海可以享受免費上牌待遇，隱性優(yōu)惠依然可觀，使其銷售量繼續(xù)上升。數(shù)據(jù)顯示，今年比亞迪一季度“秦”在全國的銷量達(dá)到2000臺左右。

    中國商務(wù)部研究院近日發(fā)布的《2014年消費市場發(fā)展報告》指出，今年將成為中國新能源汽車消費元年。空氣污染的環(huán)境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市，一二線城市的汽車消費或?qū)⒃庥觥疤旎ò濉保履茉雌噷⒂瓉砻黠@利好。