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目前，中國車輛購置稅實(shí)行從價(jià)定率的辦法，計(jì)算應(yīng)納稅額為：應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。如果消費(fèi)者買的是國產(chǎn)汽車，車輛購置稅=發(fā)票價(jià)÷1.17，然后再按10%的稅率計(jì)征車輛購置稅。

現(xiàn)行車輛購置稅的算法為，購置稅=購車款/(1+17%)×購置稅率(10%)。以目前10萬元級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型車為代表進(jìn)行計(jì)算：在政策調(diào)整前消費(fèi)者在購車環(huán)節(jié)應(yīng)繳納的汽車購置稅為100000÷1.17×0.1=8547元，也就是購置稅為8547元。如今購置稅減半之后，僅需要4273元。

近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。這也是繼2009年以來，國家第二次將車輛購置稅進(jìn)行減半。受該政策刺激，國慶期間小排量乘用車受到追捧，多地汽車銷量出現(xiàn)回暖。

在汽車市場分析師程誠看來，國家的新政一方面是有挽救現(xiàn)今低迷車市的目的，另一方面也是在鼓勵(lì)市民購買新能源或低排量汽車，“加速淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)”。

小排量車笑了

按照政策規(guī)定，優(yōu)惠范圍限于排量1.6L以下的乘用車，從中國汽車產(chǎn)品特征來看，這幾乎涵蓋了絕大部分自主品牌A0、A級(jí)別的轎車和小型、緊湊型SUV。而這些車型中，自主品牌占據(jù)了主力。

據(jù)記者了解，目前，奇瑞、吉利、比亞迪、長安等自主品牌的主力車款都是1.6L及以下排量。在2009年和2010年，受惠于購置稅優(yōu)惠政策，自主品牌一度占到乘用車市場份額的45.6%左右，發(fā)展速度創(chuàng)歷年之最。這次針對(duì)小排量車的購置稅減半政策有望再度助推自主品牌銷量的增長。

值得一提的是，隨著“T”時(shí)代的到來，很多豪華品牌也開始做起小排量增壓，所以本次購置稅減半的政策中就有不少豪華品牌車型因此而受益。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括奔馳C180、寶馬16I、奧迪A3等20余款搭配1.6升及以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)豪華車，都進(jìn)入購置稅減半征收范圍，這些售價(jià)在25萬至30萬元的1.6升排氣量的車型，減免稅費(fèi)幅度在1萬至1.2萬元左右。售價(jià)198萬元的超跑——寶馬i8，因?yàn)榕帕恐挥?.5升，也進(jìn)入減稅范圍，一輛車可減免購置稅8.5萬元，勇奪減免稅費(fèi)之冠。

此外，不少SUV車型也進(jìn)入減稅范圍，這是此次新政凸顯的新情況，例如搭載1.5T或1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的別克昂科威、福特翼虎、奔馳GLA等車型，購置稅都可減半征收，減稅幅度近萬元，購車者享受到的實(shí)惠非常大。

“新政出臺(tái)后，更加堅(jiān)定了我買小排量車的決心。”南京市民張先生最近剛想著換輛車，他按照“購置稅減半”的政策計(jì)算發(fā)現(xiàn)，買輛11萬元左右的小排量車，基本能夠省下近5000元，“實(shí)在太劃算了”。

帶火國慶車市

眾所周知，今年以來，國內(nèi)新車市場的成交量開始出現(xiàn)回落。因此，有觀點(diǎn)指出，購置稅減半政策的實(shí)施就是為了讓低迷的車市逐步回暖。

那么，購置稅減半真的能挽救國內(nèi)車市？

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在今年下半年，車市會(huì)有所好轉(zhuǎn)。“購置稅減半，能夠在未來一段時(shí)間內(nèi)，堅(jiān)定一部分購車者買小排量車型的信心，而且在以后的幾個(gè)月內(nèi)，對(duì)車市的銷量帶來很大提升，特別是對(duì)1.6升及以下的小排量車型影響將會(huì)很大”。

確實(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，購置稅減半政策的實(shí)施，對(duì)今年銷量出現(xiàn)下滑的汽車經(jīng)銷商來說，絕對(duì)是一個(gè)利好消息。在南京、深圳等地的4S店，“購置稅減半”的宣傳廣告均被張貼在了最顯眼的位置。

“國慶第一天就直接訂了10輛車，7天假期的總訂單量已經(jīng)超過100輛，可是說是一次大豐收。”南京一家大眾汽車4S店的工作人員告訴記者，這樣的銷量，基本上能趕上平時(shí)一個(gè)多月的總銷量了。“而且，消費(fèi)者基本上都是沖著小排量車來的”。

同樣，在上海大眾、長安福特等4S店，小排量車也是國慶期間的“主角”，銷量對(duì)比平時(shí)都有所上升。

記者了解到，國慶假期各地的4S店的車價(jià)優(yōu)惠幅度從1萬元至3萬元不等，再加上購置稅減半和贈(zèng)送的禮品，購車的優(yōu)惠力度很大。因此，國慶期間，小排量車著實(shí)火了一把。

汽車銷售業(yè)內(nèi)人士姜坤分析稱，國家頒布的小排量及新能源車型的政策，其實(shí)是政府釋放的一個(gè)救市信號(hào)。從今年年初開始，整個(gè)汽車市場處于低迷的狀態(tài)，政府頒布這兩個(gè)政策，主要還是讓消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠，促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

“政策無疑是為低迷的車市注入了一針強(qiáng)心劑。”程誠認(rèn)為，雖然不至于讓中國車市完全擺脫低迷，但是至少可以讓汽車行業(yè)有所回暖。

在程誠看來，中國的車市正處于轉(zhuǎn)型階段，近幾年，汽車產(chǎn)能過剩，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也趨向于理性。“挽救車市不能單靠國家政策，最終還得看市場的自我調(diào)整”。

推動(dòng)新能源發(fā)展

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，購置稅減半無疑讓消費(fèi)者對(duì)小排量車的購買熱情高昂，但背后的深意，則是政策上對(duì)新能源汽車市場的推動(dòng)。

“近期，國家對(duì)新能源汽車、小排量車大開‘綠燈’，目的便是推動(dòng)新能源汽車市場的發(fā)展。”程誠告訴記者。

據(jù)悉，近年來，政府對(duì)新能源汽車的支持政策不斷再加碼，現(xiàn)在買一輛新能源車除了國家、省、市三級(jí)補(bǔ)貼外，還有廠方補(bǔ)貼，以一輛售價(jià)23.08萬元的新能源汽車為例，在享受各類補(bǔ)貼后，只需要花8.98萬元就可以拿到手。

與此同時(shí)，記者也了解到，這次新政除了規(guī)定對(duì)新能源車不限行不限購、小排量汽車購置稅減半之外，還明確機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車的占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，通過創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營模式加速新能源汽車的普及，其實(shí)質(zhì)就是鼓勵(lì)對(duì)新能源車實(shí)行開放購買，提升新能源車的使用比重，增強(qiáng)市民對(duì)新能源汽車的購買信心。

除此之外，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議還決定，要完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。

萬幫新能源投資集團(tuán)江蘇區(qū)總經(jīng)理王蕾在接受媒體采訪時(shí)指出，今年是新能源汽車的一個(gè)成長年，以江蘇常州為例，常州的電樁已經(jīng)建設(shè)得非常完善了，政府的大力扶持，從中央、省以及市的各種補(bǔ)貼，基本上銷售情況還非常不錯(cuò)。“因?yàn)槌鞘挟?dāng)中頻繁使用的基本還是企業(yè)的公務(wù)車，如今政府政策出臺(tái)，大量推行新能源車型，也是出于環(huán)境的目的來進(jìn)行考慮，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任”。

程誠指出，“最近大眾汽車集團(tuán)柴油車尾氣排放造假事件受到廣泛關(guān)注，也凸顯了世界市場對(duì)汽車排放量規(guī)格的重視。節(jié)能減排深入人心的今日，國內(nèi)外市場也更加看好新能源汽車的發(fā)展。”

今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃，提出到2020年，中國自主品牌新能源汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛。未來新能源汽車產(chǎn)銷量將有很大上漲空間。

新能源汽車節(jié)能減排車輛購置稅

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