10月24日，中國有色金屬工業協會鋰業分會公布2024年9月鋰行業運行情況。
鋰價跌勢不改
數據顯示，2024年9月，鋰行業受價格影響，企業延續減產趨勢，江西地區部分產線關停。鋰價低位運行，仍在8萬元/噸以下，企業產量多數下調。需求端，電池與新能源車產量保持增長態勢，新能源車銷量小幅增加。
其中，2024年9月，國內碳酸鋰價格在8萬元/噸以下運行。9月30日，工業級碳酸鋰價格為7.25萬元/噸，環比上漲1.4%，比去年同期下降53.4%；電池級碳酸鋰價格為7.55萬元/噸，環比上漲0.7%，比去年同期下降55.0%。
9月底碳酸鋰期貨現價差與上月基本持平。2024年9月27日，廣期所碳酸鋰主力合約收盤價為7.86萬元/噸，環比下降0.5%，比去年同期下降47.6%，環比降幅小于碳酸鋰現貨環比降幅，月末期現價差為6050元/噸。
最新市場報價方面，根據SMM數據，10月24日電池級碳酸鋰報價7.165-7.495萬元/噸，均價7.33萬元/噸，較前一日下跌0.035萬元/噸。
期貨方面，10月24日，碳酸鋰主力合約2501開于75,600元/噸，收于74,200元/噸，當日收盤價較前一日結算價下跌0.4%。
西南期貨分析稱，進入10月旺季驅動或有所減弱，正極材料產成品庫存持續增加，正極材料11月排產數據有較明顯降幅，庫存方面短期仍維持去庫趨勢，不過四季度逐步進入消費淡季，碳酸鋰供需過剩壓力再度增強，疊加倉單臨近集中注銷，倉單明顯增長，價格上方壓力較大，預計短期價格弱勢震蕩。
SMM認為，上游鋰鹽廠仍然保持較強的挺價情緒：下游材料廠目前暫無為11月備庫想法，持謹慎觀望態度。雖10月下游需求量維持相對樂觀預期，但受目前碳酸鋰庫存水平影響，下游材料廠備庫想法暫不強烈，預計近期酸鋰現貨價格仍有下跌趨勢。
10月24日，紫金礦業在最新投資者關系活動記錄表中披露，現階段鋰行業供應過剩局面未得到明顯逆轉，鋰價跌勢短期還將持續，價格的快速下跌有助于供需兩端盡快實現再平衡。中長期全球新能源汽車、儲能行業需求空間仍大，預計2030年全球碳酸鋰需求將超過300萬噸，隨著本輪庫存、產能出清周期的完成，未來需要相對合理的鋰價來刺激鋰供應釋放從而響應需求的增長。
巨資豪賭搶礦
盡管市場普遍對于鋰價走勢保持低位徘徊的預判，但全球鋰礦資源爭奪戰仍在加劇，10月以來，全球多家上市公司企業巨資搶礦。
當地時間10月9日，全球礦業巨頭力拓宣布與美國阿卡迪姆鋰業公司達成交易協議，以全現金交易的方式收購阿卡迪姆，對其估值約為67億美元。
力拓集團表示，將以每股5.85美元的價格收購阿卡迪姆，這相較阿卡迪姆10月4日每股3.08美元的收盤價，溢價達到了90%。
通過此次收購，力拓將獲得位于阿根廷和澳大利亞的鋰礦，并且獲得包括特斯拉、寶馬和通用汽車等客戶。
中信證券研報指出，力拓具有雄厚的財務實力和跨國經營經驗，雙方合并后預計將產生一定的協同效應。此次溢價收購顯示出海外礦企對鋰價的樂觀態度，這將給市場帶來更多信心，鋰資產并購也將提升行業集中度，鋰價向下空間有限。近期鋰價溫和上漲，市場情緒回暖帶動低估值的鋰板塊出現反彈行情。
據外媒報道，當地時間10月16日，通用汽車宣布將與加拿大鋰礦公司美洲鋰業（Lithium Americas）成立合資企業，開發其位于美國內華達州的Thacker Pass礦場。
具體來看，通用汽車將向美洲鋰業投資6.25億美元（約合人民幣44.5億元），其中包括4.3億美元（約合人民幣30.6億元）現金和1.95億美元（約合人民幣13.9億元）信用貸款，以持有Thacker Pass項目38%的股份，美洲鋰業則持有剩余62%的股份。
10月22日，四川省甘孜州麥基坦鋰礦勘查探礦權正式啟動公開招標出讓程序。根據披露，此次招標公告日期為10月23日至11月19日，投標企業凈資產不得低于3億元。
公告顯示，此次出讓的麥基坦鋰礦勘查探礦權，是由自然資源部組織四川省自然資源廳實施，首次出讓期限為5年，勘查礦種為鋰礦。
據報道，麥基坦鋰礦就是國內關注度極高的四川省甘孜州康定市、雅江縣交界處的“甲基卡新三號礦脈（X03）”，總面積超過20平方千米，規模大、品位高，適合露天開采，普查結果顯示其氧化鋰資源量為88.55萬噸，平均品位為1.5%。
知情人士透露，麥基坦鋰礦是近年來我國發現的一條超大型鋰礦脈，目前意向買家較多，包括寧德時代、天齊鋰業、盛新鋰能等眾多潛在買家均覬覦已久，競爭可能較為激烈。
總體來看，碳酸鋰市場仍處于去庫期，價格缺乏上漲動力，但在成本支撐下，鋰價亦無大幅下調的空間。鋰作為鋰電池核心材料，是重要的戰略資源，全球搶礦潮將持續上演。
