今年以來，我國不斷釋放鉛酸蓄電池積極信號，體現出國家對鉛酸蓄電池性能和優勢的認可，這也將推動該行業迎來新的發展機遇。
8月30日，國家五部門發布《推動電動自行車以舊換新實施方案》，因鉛酸蓄電池在電動自行車用電池中占比高達近80%，且安全性較好、價格便宜，此次對于換購成鉛酸蓄電池自行車的消費者，將適當加大補貼力度。
9月19日，國家十部門發布《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》強制性國家標準公開征求意見稿，因“鉛蓄電池化學性質穩定、價格實惠、還具有較高的回收利用價值，深受廣大電動自行車消費者青睞”，此次將“鉛蓄電池整車限重由現行的55kg放寬至63kg”。
實際上，鉛酸蓄電池至今已有160多年的發展歷史，但是，隨著鋰電池、鈉電池等新型電池的應用逐漸擴大，對鉛酸蓄電池的市場份額造成了一定的沖擊，致使“鉛酸蓄電池會不會就此退出歷史舞臺？”成為業界關注的一大焦點。
“高安全性、低成本、寬溫域，仍是鉛酸蓄電池廣受市場認可、在部分領域難以被替代的主要優勢所在。現階段，鉛酸蓄電池不僅在汽車用低壓電池、兩輪車電池等領域處于主導，而且在通信備電、數據中心備電、戶用儲能等高安全需求領域也受到越來越多客戶的關注和青睞。”
中國化學與物理電源行業協會副理事長/酸性蓄電池分會理事長/風帆有限責任公司董事長李勇近日接受電池中國網專訪時如是說。
李勇表示，鉛酸蓄電池技術成熟度非常高、高低溫環境適應性強，且經歷了市場長周期的檢驗，獲得了市場的廣泛認可。從市場趨勢看，全球對鉛酸蓄電池的需求量仍將穩定增長。
01
汽車低壓電池市場持續增長
以汽車低壓電池為例，其是整車能量系統的重要組成部分之一，鉛酸蓄電池在該領域長期以來扮演著“主力軍”的角色。
資料顯示，對于傳統燃油乘用車，12V起停電池主要用于車輛瞬間大電流點火啟動發動機；對于新能源乘用車，其12V電池主要用于喚醒高壓電池系統，并為低壓電氣系統供電。長久以來，這類低壓電池大部分車企主要使用的是鉛酸蓄電池。
對于燃油商用車，車主普遍選擇加裝駐車空調，目前主流駐車空調電池使用24V鉛酸蓄電池，也有部分使用24V鋰電池。
在此背景下，李勇指出，“燃油車在特定領域和場景中仍然具有不可替代的作用，而且僅國內燃油乘用車就有超3億臺存量，因此，汽車用低壓鉛酸蓄電池仍然，并且將長期存在很大的市場增長空間。”
市場研究機構Future Market Insights的一則數據也同樣印證了這一判斷，2022年全球啟停電池市場規模為70.58億美元，到2032年將達273.36億美元，年復合增長率達14.5%。
02
鉛酸蓄電池在車用低壓電池領域仍將是“中流砥柱”
作為一家深耕鉛酸蓄電池60多年的企業，在風帆董事長李勇看來，盡管新型電池已向車用低壓電池領域開始滲透，但是現階段鉛酸蓄電池仍將是該賽道的“中流砥柱”。
“鋰電池、鈉電池在電池能量密度、輕量化等方面的確表現出其良好的特性，但還有一些需要改善的性能。”李勇表示，目前鋰電池低溫能量損失大、高溫對其安全性提出挑戰；鈉電池當前的生產成本偏高，市場驗證有待觀察。
相比而言，據李勇介紹，鉛酸蓄電池具有以下優勢：
一是技術成熟可靠。相比其它電池，鉛酸電池的可靠性更高，出現故障的概率較低。對于汽車這種對安全性和可靠性要求極高的交通工具來說，李勇表示這一點至關重要。
二是安全性高。對于業界質疑鉛酸蓄電池遭遇極端情況，可能造成電解液泄露的問題，李勇表示，這種小范圍的泄露相對容易控制住，更重要的是，鉛酸蓄電池很少引發電池爆炸及火災。
三是價格低。其原材料容易獲取、生產工藝較為簡單，生產成本相對較低。在一些車型上，起停鉛酸蓄電池僅是同類鋰電池價格的幾分之一。“對于普通家用汽車來說，使用鉛酸蓄電池不失為更經濟實惠的選擇。”
四是復雜環境適應性好。據介紹，起停鉛酸電池工作溫域較寬，無論是寒冷冬季還是酷熱夏季，其都能保持較好的性能，保障車主在日常和復雜環境下正常用車。
此外，起停鉛酸電池對于不同品牌、不同車型的充電系統和電氣系統的適應性也較好，還具有高倍率放電性能和高回收價值等優勢，既減少環境污染，還提高了循環利用價值。
03
國家政策激勵，利好鉛酸行業
國家統計局數據顯示，2023年，全國規模以上企業鉛酸蓄電池產量2.98億kVAh，同比增長10.50%。
值得關注的是，業界普遍認為，鉛酸蓄電池作為汽車用低壓電池、電動兩輪車的配套能源，能夠滿足用戶日常出行需求，且其高安全性、高經濟性、高回收價值，多次在國家級相關政策、標準中被提及和認可。
隨著利好政策的激勵，或將進一步促進鉛酸行業整體發展。據李勇透露，不只是車用低壓電池、兩輪車領域，在通信備電、數據中心備電、戶用儲能等高安全需求領域，鉛酸蓄電池也在加快滲透。
類似目前鋰電池在大動力電池領域已成為主導，“鉛酸蓄電池在上述領域都具有其獨特的適用性和發展前景。”李勇表示。
而對于鉛酸蓄電池目前能量密度低、循環壽命不理想、體積大等痛點，李勇表示，目前，鉛酸電池除了在低壓、兩輪車等領域已滿足市場需求外，風帆公司依靠強大的技術研發團隊和應用經驗，將持續通過改善添加劑配方、技術升級、與車輛系統優化匹配、強化回收等手段，彌補鉛酸蓄電池的短板。
發展戰略上，據介紹，風帆大力推進“風帆”“火炬”“賽歐”多品牌戰略，生產基地分布于保定、唐山、淄博和揚州；主要客戶包括北京奔馳、華晨寶馬、一汽奧迪、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、一汽豐田、北京現代、東風汽車等主機廠。其國內市場汽車起停鉛酸蓄電池配套占比約20%。目前，風帆擁有超3萬家銷售網點，產品已出口30多個國家和地區。
機構預測，2023年至2029年，全球鉛酸蓄電池市場規模將以4.76%的復合年增長率增長，到2029年市場規模將達4039.39億元人民幣。
李勇表示，鉛酸蓄電池行業并非“昨日黃花”，產業鏈企業要堅定信心，進一步加強合作，以不斷滿足市場對高安全高性能低成本電池的需求。
