湖北省正利用動力電池優勢，搶占低空賽道。
電池中國獲悉，近日，湖北省發改委發布關于印發《湖北省加快低空經濟高質量發展行動方案(2024—2027年)》(以下簡稱《方案》)的通知。《方案》指出，要加快布局新能源低空動力技術和裝備，引導億緯動力(億緯鋰能)、中航鋰電(中創新航)、東風時代等企業進入航空鋰電池研發領域。
《方案》提出，至2027年，湖北省低空基礎設施基本完備，產業能級大幅躍升，應用場景加快拓展，力爭產業規模突破1000億元，重點打造應急救援、物流配送、城市交通、時尚文旅等6個“低空+”新業態示范應用場景。
今年全國兩會，“低空經濟”首次被寫入《政府工作報告》，并將作為新興產業和未來產業被打造成新增長引擎。據電池中國不完全統計，截至目前，已有北京、上海、湖北、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等數十個省市區，相繼發布了低空經濟產業政策指引，大力支持低空經濟產業發展。
低空經濟產業的發展，對于動力電池產業而言將是新的機遇和巨大潛力賽道。但需要注意的是，與新能源汽車相比，eVTOL等低空航空器材所搭載的動力電池，對于能量密度、循環壽命、倍率等多方面性能要求更為嚴苛，并且在電池顛簸受力、跌落以及持續大電流放電等放電周期方面，也與車輛用動力電池存在區別。這就需要入局企業具備很強的研發實力和產品落地能力。
事實上，此次湖北提出引導的億緯動力、中創新航、東風時代等電池企業，均已經深度布局低空動力電池。
據億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞此前介紹，目前億緯鋰能已經推出能量密度高達320Wh/kg的eVTOL電池，能夠在10分鐘內快速充電至80%，全生命周期內滿足10C的高輸出能力，并保證7000次以上的循環使用次數，“公司已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。”
當前，eVTOL動力電池仍以可規模量產的液態電池為主，而凝聚態電池、半固態、全固態電池新技術有望成為低空賽道的電池主流技術路線。
今年6月，億緯鋰能宣布，公司預計2026年將突破生產工藝，推出全固態電池，并在2028年推出能量密度高達400Wh/kg的全固態電池。屆時，新電池技術無疑會為eVTOL等低空賽道提供更強勁動能。
中創新航實際上也早已涉足低空領域。2022年10月，小鵬汽車在“第四屆1024小鵬汽車科技日”上，舉行了小鵬匯天電動垂起飛行汽車X3的首飛展示。據電池中國了解，飛行汽車X3的動力電池就是由中創新航提供，采用的是9系高鎳/硅體系電池，在保證高功率、高快充能力的同時，實現輕量化和安全性能的明顯提升。
東風時代背后則是寧德時代。在航空領域，寧德時代的布局則更為積極。去年4月，寧德時代對外發布了用于航空領域的凝聚態電池，能量密度最高達500Wh/kg。今年6月，寧德時代透露其民用電動載人飛機合作項目取得突破，已成功試飛4噸級民用電動飛機;正在“積極投入”并加速8噸級研發，預計于2027到2028年發布，屆時可支持2000公里-3000公里的航程。
本月初，寧德時代還戰略投資了eVTOL企業峰飛航空。寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時代共同致力于eVTOL航空電池的研發，并將加速載人版機型盛世龍的研發和適航取證工作。
除了上述企業，目前包括正力新能、力神電池、孚能科技、國軒高科、巨灣技研等電池企業均已經在eVTOL等低空動力電池賽道有產品應用或布局，并不斷加大低空動力電池技術的研發和產品矩陣的完善。
eVTOL、無人機等低空賽道無疑將為動力電池企業及產業鏈提供巨大的市場機遇。值得注意的是，應用于低空領域的航空動力電池，與新能源汽車相比，對能量密度、安全性、輕量化、功率、充電等都提出了更高的要求，這也將為產業帶來新的挑戰。
11月18-20日，第九屆動力電池應用國際峰會(CBIS2024)將在中國上海盛大舉行，屆時國內外頭部電池企業、eVTOL、無人機、整車、電池材料、鋰電裝備企業代表和兩院院士將出席峰會，并圍繞eVTOL、無人機等低空領域發展前景、技術挑戰和動力電池技術趨勢等展開交流、分享和探討，敬請關注!
