3月28日，三一重卡江山SE在湖南長(zhǎng)沙正式下線，該車型搭載了國(guó)軒高科(002074.SZ)魔塔MTB電池，突破行業(yè)換電重卡的極限，帶電量從350KWh提升至437KWh，拓寬了重卡電動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景，在全球長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)重卡行業(yè)具有里程碑意義。
三一重卡江山SE搭載的是與國(guó)軒高科聯(lián)合開發(fā)的重卡魔塔MTB(Module to Bracket)方案。該方案將電池直接集成到整合底盤上，相較傳統(tǒng)的電池標(biāo)準(zhǔn)箱體方案，該方案有效提升了電池系統(tǒng)集成度，提高了電池體積能量密度和空間利用率，車輛載貨空間和整車運(yùn)力同步得到提升;此外電池的熱管理性能也顯著提升，為不同環(huán)境下的運(yùn)載安全提供了可靠保障。魔塔MTB方案整體可以滿足重卡長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載和復(fù)雜環(huán)境使用工況的各項(xiàng)需求。
“使用魔塔MTB方案的重卡，整車帶電量為437KWh，突破了后背式換電重卡350KWh的極限，成功將續(xù)航里程提升了100公里+，拓寬了重卡的電動(dòng)化應(yīng)用場(chǎng)景。”國(guó)軒高科中國(guó)業(yè)務(wù)副總裁許邦南介紹，國(guó)軒魔塔MTB方案結(jié)合全國(guó)的81家服務(wù)中心、600多家專業(yè)服務(wù)站，已形成服務(wù)半徑200公里內(nèi)2小時(shí)到達(dá)的服務(wù)輻射圈，使得江山SE還未上市就備受終端客戶青睞。”此外，公司正與三一聯(lián)合研制MTB2.0、MTB3.0產(chǎn)品，電量更大，能量更高，MTB2.0產(chǎn)品有望今年推向市場(chǎng)。
三一重工集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河在儀式致辭中表示：“為使江山SE打破運(yùn)輸行業(yè)邊界，打造成全球最大電量的換電重卡，三一和國(guó)軒的聯(lián)合研發(fā)小組，歷經(jīng)三年艱苦研發(fā)，從魔塔MTB電池的試裝、驗(yàn)證到實(shí)車驗(yàn)證，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)70萬(wàn)公里，真正做到了重卡的能量密度大幅提升，開啟了雙方全面而嶄新的合作階段，期待未來(lái)能在更多新產(chǎn)品上與國(guó)軒高科攜手同行，共同打造更多爆款新品。”
國(guó)軒高科工研總院院長(zhǎng)王強(qiáng)在致辭中表示，“江山SE重卡搭載的魔塔MTB電池，是雙方團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作的成果，也標(biāo)志著國(guó)軒高科在電動(dòng)重卡領(lǐng)域取得關(guān)鍵性突破。江山SE全面量產(chǎn)是全球長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)重卡行業(yè)的里程碑事件，填補(bǔ)了中國(guó)在該領(lǐng)域的空白，為中國(guó)電動(dòng)重卡的跨越式發(fā)展和領(lǐng)跑世界，作出了卓越貢獻(xiàn)。”
本文轉(zhuǎn)載中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)
