據路透社報道，德國大眾汽車與美國初創公司QS合作開發固態電池的計劃備受拖延困擾，眼下大眾正擴大合作選擇以開發這項可能“改變游戲規則”的技術。
1月16日，一位直接了解談判情況的消息人士稱，大眾正在與法國博洛雷集團（Bollore）旗下子公司Blue Solutions談判將固態電池應用于電動汽車的合作。
據了解，這家法國固態電池企已經在為德國車企戴姆勒的電動巴士生產固態電池。
該人士表示，“大眾汽車和Blue Solutions計劃在未來幾個月內達成一項聯合開發協議。”
不過，大眾汽車方面則表示，他們與QS的合資企業正在步入正軌。但當被問及與法國Blue Solutions的合作時，大眾拒絕置評。
100萬塊固態電池投入市場
資料顯示，博洛雷集團（Bollore）旗下子公司Blue Solutions是唯一在法國和加拿大生產固態電池的公司，也是全球首次實現全固態電池商業化的公司。
2023年1月初法媒報道指出，博洛雷集團對Blue Solutions投資了30億歐元（約235億元人民幣），目前Blue Solutions已有超100萬塊固態電池投入市場。
固態電池裝車，早在2011年就已經實現。彼時，作為世界上第一個采用固態電池的電動汽車項目運營商博洛雷集團，推出了自主研發的20座小型電動巴士Bluecar。
Bluecar配備了其博洛雷集團子公司生產的 30kwh 金屬鋰聚合物電池（LMP）， 采用 Li－PEO－LFP 材料體系。
據了解，搭載博洛雷集團子公司固態電池的Bluecar，在市場上共投入了2900輛。而配套于這些電動汽車的服務站，約有900座，以及約4500臺充電器。
Bluecar服務用戶合計達到18萬人以上，其中近4成約7萬人為活躍用戶，每天利用次數約為1.8萬次。
不過，受限于30kWh的電池容量僅能帶來120km的續航，以及當時的固態電池導電率太低，該固態電池不能夠大面積鋪開。
在液態鋰電池興起的時候，Blue Solutions雖然一度“消聲”，但它或是在“苦練內功”。這不，近日Blue Solutions又活躍起來了。
2023年10月2日，Blue Solutions與富士康旗下的鴻海集團簽訂了合作備忘錄，將針對兩輪電動車市場共同開發打造固態電池生態系統，未來亦規劃推動固態電池系統應用在其他電動汽車。
最近，Blue Solutions的發言人證實，該公司正在研發一款乘用車電池，并表示已與寶馬簽署了開發協議。
Blue Solutions還表示，正在與第三家公司進行談判，但拒絕透露這家公司的名稱。
這家公司可能就是大眾汽車了。
Blue Solutions目前正在做的事情，據悉是需要大幅降低其產品的充電時間。目前，該公司的現有電池產品需要4小時的充電時間。
Blue Solutions發言人表示，該公司正在開發一款充電時間僅為20分鐘的乘用車電池，并計劃在2029年之前建設一座“超級工廠”。
大眾汽車的固態電池野心
雖然說大眾與QS合作開發固態電池的計劃備受拖延困擾，但兩方都在持續推進。
大眾與QS的合作之路：早在2014年末，大眾汽車就已經持有QS5%的股份；2018年、2020年大眾集團分兩次又向QS投資了3億美元，成為該公司最大股東。
與此同時，兩家公司還成立了合資公司，目標是在2025年建成一條固態電池生產線。
近日，有媒體報道稱，大眾宣布QS的無負極/固態電池樣本，通過了一項關鍵性的耐久性測試：結果表明其可實現50萬公里的超長壽命，并且幾乎不會出現續航衰減。
QS固態電池“實現了1000多次充電循環，容量仍超過95%。”這無疑遠超行業標準（ 700次循環和20%的最大容量損失）。此外，QS固態電池還滿足或超過了快速充電、安全性和自放電等方面的測試標準。
大眾集團電池子公司PowerCo首席執行官 Frank Blome 表示：“這些測試結果令人振奮，有力地證明了固態電池的潛力。最終，這項技術可能帶來續航里程長、充電超快、幾乎不會衰減的電池。我們對固態電池充滿信心，并將與合作伙伴 QS一起全力推進量產。”
不過，目前的問題是，至今QS并沒有落地量產的電池，而其他競品的固態電池卻已經逐漸量產，導致其壓力越來越大。
大眾汽車不會只把雞蛋放到一個籃子。在有意向與Blue Solutions合作之前，大眾已成國軒高科的第一大股東。
2022年5月，國軒高科發布半固態電池，其電芯單體能量密度達360Wh/kg。2023年8月，國軒高科再次透露半固態電池即將量產……
總結
固態電池的飛速發展，已經引起業內高度關注。
最近的1月21日，在中國全固態電池產學研協同創新平臺成立的演講中，中科院院士歐陽明高提醒國內電池產學研同行，“要對完全不使用液態電解質的全固態電池對于現有鋰離子電池的替代保持高度警惕。”
對于2011年就有固態電池產品裝車，雖然由于存在這樣或那樣的問題，至現在Blue Solutions仍“未成氣候”，但其30余年的沉淀，已讓其擁有620項專利，涵蓋電化學和材料、設計和制造。
作為對比，根據 “智慧芽全球專利數據庫”數據，截止2023年10月，中國國內公司有關全固態電池的專利，不足一百項。
當然，作為鋰電產業鏈最全強大的中國，也在奮起直追。另有數據顯示，截至2023年5月，全球固態電池關鍵技術專利申請量為20798項，其中中國有7640項，占比達36.7%；近5年，我國固態電池全球專利申請量年均增長20.8%，增速位列全球第一。
二級市場上，雖然一度單日暴漲43.08%的QS，如今又回到“起點”，但A股市場上的固態電池概念股，正吸引越來越多的資金關注，例如，1月23日，豐山集團在1月22日漲停的基礎上，一字漲停；豐元股份也快速漲停。
