據外媒報道，近日，松下能源首席技術官渡邊莊一郎(Shoichiro Watanabe)表示，公司計劃2024年或2025年在美國內華達州工廠開始量產21700電池的改進版本。據悉，松下電池該版本的21700圓柱電池能量密度將有所提升，且生產效率更高。
Watanabe并未透露松下21700改進版本電芯能量密度提升數值。不過，早在2020年，松下電池就曾表示，公司目標在大約5年內將美國內華達州工廠的鋰離子電池(21700圓柱形電池)能量密度提高20%。
由此可推斷，松下電池21700圓柱電池能量密度已經達到其2020年設定的目標，計劃最早今年開始規模化生產。
除了提升電芯能量密度，松下電池也一直在研究低鈷、無鈷電池，目標是到2030年電池中鈷含量低于5%，甚至無鈷，接下來會分階段來繼續減少鈷含量。
Watanabe還表示，松下電池計劃到2030財年實現200GWh電池產能，除了內華達州，該公司目前正在美國堪薩斯州建設一家電池廠，這是該公司在北美的第二家電池廠。此外，公司還計劃今年公布公司擬在北美投建的第三座動力電池工廠選址情況。
除了21700圓柱電池改進版，松下電池也正在籌劃在北美生產4680大圓柱電池。
據電池中國了解，松下電池目前在和歌山的4680產線尚處于試驗狀態，原本預定2023年開始的量產計劃因“試圖提高電池性能”而延后。
除了盡快推進和歌山工廠的穩定量產外，松下電池的目標是在2030年前在北美至少新建的兩座工廠生產4680電池。
行業機構數據顯示，2023年1-11月全球動力電池裝機量約為624.4GWh，同比增長41.8%。松下電池同期動力電池裝機量約為40.3GWh，排名全球第4，但裝機量要遠遠落后于寧德時代(233.4GWh)、比亞迪(98.3GWh)和LG新能源(84.8GWh)。
作為曾經的全球動力電池top2企業，近年來松下電池的客戶仍然主要為特斯拉和豐田等少數幾家企業，且在電池產能、電池類型上較為謹慎，其裝機量排名近兩年接連被比亞迪、LG新能源超越。
在圓柱電池領域，松下電池仍然希望通過提升21700電池性能來滿足動力市場客戶，然而目前業界將圓柱電池在動力領域的前景寄希望于46系列大圓柱電池。所以，松下計劃今年推出的21700圓柱電池，能否助力其在全球動力電池領域裝機實現逆轉仍待觀察。
不過，作為全球電池材料和圓柱電池領域的佼佼者，松下電池21700電芯能量密度如若真如其之前預測的提升20%左右，相信在技術上還是會給產業帶來更多參考。