當(dāng)插電式混合動力車剛開始出現(xiàn)時，有人擔(dān)心在電網(wǎng)中增加一大堆汽車可能會使其負(fù)擔(dān)過重，并造成問題。現(xiàn)在，奧迪建立了一個完全相反的汽車系統(tǒng)。奧迪將在因戈爾施塔特和蘇黎世啟動一個名為奧迪智能能源網(wǎng)絡(luò)（Audi Smart Energy Network）的新試點項目。
該方案將固定型蓄電池與不同尺寸的太陽能裝置結(jié)合起來。控制軟件根據(jù)它認(rèn)為汽車或房子需要的電量來分配太陽能。
這個想法是，當(dāng)需要多少電力和太陽能或太陽能電池能夠提供多少能量之間存在差異時，其能平衡發(fā)電和消耗之間的波動。另外會增加自用太陽能的比例作為儲電優(yōu)先。奧迪的試點計劃設(shè)想，利用智能能源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接一堆房屋，奧迪稱之為“虛擬發(fā)電廠”，可以在需要時通過電網(wǎng)提供電力。
奧迪可持續(xù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Hagen Seifert博士在一份聲明中表示：“我們正在以越來越多基于可再生能源的整體能源供應(yīng)體系為背景來看待電動汽車。我們在平衡電力市場的資格預(yù)審時發(fā)揮一個先鋒作用 - 使生產(chǎn)者將電力饋送到電網(wǎng)，作為試點項目的一部分。現(xiàn)在是第一次也可能降低單個家庭的電力使用水平，這有助于平衡整個電網(wǎng)。”
將汽車和固定型電池放入電網(wǎng)的想法并不是什么新鮮事。埃隆·馬斯克（Elon Musk）在波多黎各（Puerto Rico）遭遇颶風(fēng)襲擊后推出了一個更智能的電網(wǎng)，安裝了太陽能電池板和Powerpack儲能電池。通用汽車在2016年的一篇博客文章中談到，使用電動汽車作為電網(wǎng)的替代品時，可再生能源不會自行削減。
