江西省宜春市鋰資源豐富,占全國可用氧化鋰總儲量的五分之一。依托得天獨厚的鋰資源優勢,宜春把鋰電新能源產業作為全市強攻工業的首位產業強勢推進,全力打造“亞洲鋰都”。據悉,2017年宜春市鋰電新能源產業產值預計突破260億元。
遠東福斯特新能源有限公司二期投資38億元的年產3.8G瓦時動力儲能鋰電池研究及產業化項目已開工建設;紫宸科技正在籌備主板上市并籌劃1萬噸產能擴建工程;升華科技16條磷酸鐵鋰正極材料生產線開足馬力,加快生產,二期項目在加緊建設中……行走在宜春市工業園區內,隨處可見熱火朝天的工業項目建設場面。
目前,宜春市擁有規模以上鋰電企業34家,稅收過1000萬元的企業13家,過1億元的企業1家;培育了遠東福斯特、江特電機、紫宸科技、合縱鋰業等一批在國內具有較強影響力的企業。從鋰礦原料精選到電池級碳酸鋰、電池材料,再到鋰離子電池及鋰電產品應用,宜春市已經基本形成了較為完整的鋰電新能源產業鏈條。
創新的動力與環境,是決定產業能否最終占據制高點的關鍵。近年來,宜春市積極搭建平臺,廣泛吸納人才,大力支持鋰電新能源企業開展新技術、新產品的研發,引導企業加強與央企、高校、科研院所的合作,協同開展共性技術攻關。
宜春市與清華、北大、中科院及美國麻省理工學院、懷特州立大學等一批國內外高校、科研院所保持密切聯系,建立了鋰能產業專家庫。同時組建了遠東福斯特、江特電機鋰電新能源院士工作站和遠東福斯特博士后科研工作站。如今,宜春市鋰電新能源行業擁有國家級工程研究中心1個、省級工程技術研究中心6個、省級科技創新團隊2個、省級企業技術中心3個、市級工程技術研究中心15個,國家高新技術企業14家。
宜春市提出,力爭到2020年底,鋰電新能源產業主營業務收入達到1000億元,把中心城區打造成贛西地區的新材料、新能源等先進制造業基地。
五部委釋放監管信號 新能源汽車回歸“規范”化
走過最初的市場培育期之后,新能源汽車產業政策將在2018年將迎來新的調整。在近日舉辦的中國電動車百人會2018年論壇上,來自科技部、工信部、交通運輸部以及國家發改委、國家能源局等部委的政府管理人士,針對中國新能源汽車的發展現狀和未來做了一次全方位多角度的解讀,并就行業發展以及未來的政策走向做了分析。電動車百
0評論2018-02-26462
納米材料新用途:制造出更便宜的的燃料電池
為了獲得氧還原反應的最佳性能,應用不同的摻雜方式得到的不同碳材料。圖中灰色是碳,粉紅色是硼,藍色是氮和白色是氫。 美國萊斯大學的科學家們正在探索一種方法:即如何通過優化陰極的納米材料來提高燃料電池的成本效益,并說明了摻雜納米材料催化氧還原反應(ORR)的原子級機制。氮摻雜碳納米管(CNTs)或改性石
0評論2018-02-01457
氫燃料電池發展,與鋰電池齊頭并進
總所周知,汽車電動化的時代已經在路上,而汽車電動化的核心在與動力電池的發展,近年來,行業內對于電池的研究和探索從未停止,一些新興材料電池不斷的出現,如:氫燃料,鋰空氣電池,石墨烯等等,都是行業競爭的結果。 盡管汽車電動化在全球范圍內正如火如荼地展開,卻并未對氫燃料電池汽車的市場應用造成沖擊,其
0評論2018-01-26500
高能動力電池是怎樣煉成的
中國科學院院士歐陽明高在學術會議上表示,我國400瓦時/公斤的單體電池有望在2025年實現產業化,這一時間表引起行業熱議,目前特斯拉最新動力電池20700高性能鈷酸鋰電池能量為333瓦時/公斤,這意味著我國在動力電池領域有望從“跟跑”變“領跑”。 被歐陽明高點名的科研項目獲得了國家重點研發計劃的支持,全名為“高比
0評論2018-01-26471
新能源電池6年壽命,更換一次一萬元,平均每年1667
對于新能源汽車來說,大多數人關心的無非是續航和壽命這兩個問題。畢竟買車是為代步,這是重中之重。那么今天電動君就來說說電池那些事兒!1、電池的種類目前電動君所知新能源汽車所用電池主要分2種:一種叫磷酸鐵鋰電池,一種叫三元鋰電池。這兩種電池各有優缺點,一種循環壽命長一倍,另一種冬天續航更長一些。基本上來說
0評論2018-01-16471
長虹能源2.71億元收購江蘇三杰51%股權
近日,四川長虹電子控股集團有限公司旗下長虹能源(836239)發布公告,以1.2億元收購江蘇三杰新能源有限公司(簡稱“江蘇三杰”)31.5789%的股權,同時以1.51億元增資認購江蘇三杰新增的1981.71萬元注冊資本,交易價達2.71億元,合計占股51%。
0評論2017-12-22473
寶馬與固態電池公司合作 研發新一代電池
近日,從外媒獲悉,寶馬公司已經宣布與美國固態電池公司Solid Power合作開發電動汽車的下一代固態電池。據介紹,寶馬公司目前正在探索汽車電池的耐久性等問題,此次合作后,預計將在2026年之前開始生產新一代固態電池。
0評論2017-12-22473
看看中國與日韓動力電池的差距有多大
今年1月,Tesla宣布與松下聯合開發的21700動力電池量產,并強調這是目前可量產電池中能量密度最高且成本最低的電池。2017年3月23日,特斯拉在2017國際電池會議上分享新型“2170”鋰電池的鎳鈷鋁(NCA)三元材料改進的技術細節。相比之前的18650電池,該電池能量密度提升20%左右,成本下降9%左右。
0評論2017-12-21475