我國是世界上最大的鉛蓄鋰電池出產國，鉛蓄鋰電池廣泛使用于電力、交通、信息等工業范疇。因為具有成本低、技能老練、功能安穩等優勢，我國鉛蓄鋰電池的市場需求以每年15%—40%的速度增加，產值接連多年超越3000萬千伏安時，職業展開不斷加快，市場競爭也越來越劇烈。此外，為適應社會大型儲能等需求，大容量儲能鋰電池、高功能鋰離子鋰電池等也繁榮展開起來。
3月23日，我國首輛18米純電動公交車在北京試運營。據新華社報導，這輛“巨無霸”選用國家電網規范快充快換箱體，既可整車直接充電，也可進行鋰電池快速替換，整車從電量耗盡到充滿電僅需兩個小時，搭載的磷酸鐵鋰鋰電池，一次充電在城市路況下運營路程可到達100公里以上。
鋰電池是電動轎車的“心臟”，跟著我國電動轎車展開加快，研制出產適宜的鋰電池也顯得越來越重要也越來越火急。
天能集團作為我國最大的動力鋰電池出產商，中國民營企業500強、中國制造業500強，天能動力鋰電池與資料實驗室（天能動力鋰電池與資料研討院）首要環繞新能源動力鋰電池、大容量儲能鋰電池、高功能鋰離子鋰電池研討與開發、新式電極資料、電源辦理體系及新資料、新工藝等關鍵技能研制及工業化研討。
天能集團研討院常務副院長郭志剛說，實驗室以推進職業技能展開為己任，在構成產品核心技能的產品結構、新資料使用、新技能使用等方面展開研討工作。
發力電動轎車起停鋰電池
“2014年，實驗室首要環繞清潔出產、儲能鋰電池、大容量鉛蓄鋰電池、動力型鋰離子鋰電池、新資料、新工藝等范疇展開了53項科技項意圖研制，其間先后開發各類新產品37余項，完結新產品成果鑒定42項。” 郭志剛介紹說，要點展開了電動車用“三王”鋰電池，即長距離跑王、長壽王、載重王，電動轎車用鉛碳超級鋰電池、低成本高功率的鋰離子鋰電池、智能云鋰電池的研制，積極搶占市場制高點。
其間，天能動力鋰電池與資料實驗室展開了電動轎車用起停鋰電池、超級鉛炭鋰電池的研制以及新資料技能開發及工業化研討，首要項目有耐高溫腐蝕新式合金研討、混合動力轎車用高倍率Pb-C超級鋰電池的研制、轎車起停體系用閥控式鉛蓄鋰電池的研制、微型混合動力轎車起停體系用AGM蓄鋰電池關鍵技能研制及使用、正極導電添加劑的研討、起停鋰電池新式電解液的研討等。
據悉，混合動力轎車用高倍率Pb-C超級鋰電池已獲得2014年國家要點新產品立項；微型混合動力轎車起停體系用AGM蓄鋰電池關鍵技能研制及使用項目被列入2014年浙江省科技廳嚴重科技專項試制方案項目；轎車起停體系用閥控式鉛蓄鋰電池的研制被列入浙江省省級新產品試制方案項目中。
實驗室還展開了以電動轎車用鋰離子鋰電池組的開發及使用為主的研討，首要包含根據富鋰錳基固溶體正極資料的高比能高安全性鋰離子鋰電池的研討與工業化、電動轎車用高能量圓柱型鋰離子鋰電池研制及工業化、低速電動轎車用鋰離子蓄鋰電池體系、純電動乘用車用鋰離子蓄鋰電池體系、純電動環衛車用鋰離子蓄鋰電池體系、動力型富鋰錳基高比能高安全鋰離子鋰電池等項目。項目分別被列入2014年浙江省電子信息工業要點方案項目、要點技能創新專項方案項目、省級新產品試制方案項目等。
加載云計算延伸鋰電池壽數
電動自行車是低碳、環保、快捷的綠色節能交通工具，2014年我國電動自行車產銷量保持在3500萬輛左右，現社會保有量達2億輛之多。高功能、低成本的電動自行車鋰電池有利于下降大眾交通費用，削減替換鋰電池頻次，也更環保、經濟。
天能動力鋰電池與資料實驗室開發了“電動自行車用”“電動三輪車用”“電動路途車用”云計算長壽數動力鋰電池系列產品，包含長壽數電動助力車鋰電池的開發、新式高功能電動三輪車鋰電池的開發、電動自行車專用智能型蓄鋰電池、電動自行車用長壽數稀土硅膠鋰電池、電動乘用車專用高功能膠體蓄鋰電池等產品。在鋰電池組上加載計算操控體系，到達鋰電池長壽數、智能操控、智能防盜的意圖。
