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國際上首條太陽能電池板路途體現超預期

2017-09-06 11:164650鋰電世界鋰電世界

2014年,荷蘭北部城市克羅曼尼建立了國際上首條鋰電池路途。經過6個月的實驗,工程師們表明,這套體系乃至比預期作用更好。

這條路途是自行車道,總長度約為70米。它在水泥板里嵌入了晶體硅太陽能電池板,可將太陽能轉化成電,并輸送給電網,為街燈、交通信號燈或鄰近民宅供電。而路面表層是可起到維護作用的玻璃,可接受12噸重消防車的分量。

工程師們稱,這70米長的太陽能電池板路途發電3000千瓦時,滿足一戶家庭的全年用電。鋪設這條路途的SolaRoad安排發言人Sten de Wit說:“如果我們以全年為標準核算,我們以為其每年每平方米可發電70千瓦時。”由此可見其巨大潛力,如果我們將現有一切路途都鋪上太陽能電池板,可以發生多少電量?

正是這種思想導致Solar Roadways項目在互聯網上被炒作起來,這個眾籌計劃目的旨在運用太陽能電池板掩蓋公路,為全美供電。但是,荷蘭成為這種構思的首個施行國家。

工程師們消耗5年時刻研制這套體系,它非常耐用。技能公司Imtech可再生能源體系參謀讓-亨德里克·克雷默(Jan-Hendrik Kremer)說:“如果有電池板損壞、被遮住或臟掉,只需要獨自替換即可。”

在6個月的測驗期間,這條路途上有超越15萬名騎自行車者經過。到目前為止,他們只發現過一次毛病。一小塊涂層由于溫度改變而呈現分層現象。SolaRoad團隊現在正盡力改善這種涂層。SolaRoad母公司、荷蘭研究機構TNO科學家斯坦·克勒克斯(Stan Klerks)說:“我們現已研制出新的涂層,它足以應對交通載荷,一起為過往車輛供給摩擦力。”“”

研究人員規劃的電池板不只可讓更多光線射入,并且至少可支持運用20年,與房頂太陽能電池板壽數相似。這種技能的潛力非常驚人,不只公路可發生滿足電力供應當地住戶,并且還能為其他照明工程供電。

2014年,荷蘭規劃工作室Studio Roosegaarde曾提出太陽能電池板公路設想,即白天吸收太陽能,晚上則運用著名畫家梵高的《星夜》(Starry Starry Night)圖制成LED燈,引導騎車者。

SolaRoad現在正與荷蘭許多當地政府協作,企圖將這種技能推廣到更多當地。此外,他們還與美國加州政府簽訂了相似協議。

 

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