去年7月，東旭光電在釣魚臺國賓館發布全球首款石墨烯基鋰離子電池，并將總投資16.5億元人民幣的石墨烯基鋰離子電池項目落地江蘇泰州。今年年初，東旭光電又以30億元對價收購了新能源客車行業翹楚申龍客車100%股權，正式進入新能源汽車產業，為東旭光電開辟了新的產業藍海。
“新能源汽車不僅是國家的戰略選擇，也是公司未來重點發展的產業。圍繞新能源汽車產業進行電池、電機、電控等方面的整合是重點中的重點。燃料電池代表了未來新能源汽車的終極方向，而億華通又是燃料電池行業內屈指可數的佼佼者，因此，從未來產業戰略協同性考量，東旭光電參與了億華通本次非公開發行項目。”東旭光
電副總經理王忠輝表示。
王忠輝進一步表示，此次合作不僅為公司未來石墨烯基鋰離子電池與億華通燃料電池進行電-電混合提供了可能，而且拓展和豐富了公司新能源汽車產品的技術路線。雙方戰略伙伴關系的確立，一方面有助于共同推進燃料電池汽車的商業化進程，另一方面有助于進一步提升公司在新能源汽車產業的行業地位和影響力，推動公司新能源汽車產業實現跨越式發展。
當前，全球能源緊缺和環境污染問題日益嚴重，發展新能源汽車已成為各國共識，我國中央和地方政府出臺一系列的政策扶持新能源汽車產業的發展。
尤其對于燃料電池汽車而言，國家層面更是給予百般呵護。在其他新能源車型補貼已逐漸減少的背景下，燃料電池汽車補貼依然不見退坡，購車最高補貼達110萬元，標準加氫站補貼400萬元，公交運營補貼6萬/輛/年。
2016年下半年發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》預計，到2020年，我國加氫站數量將達到100座，燃料電池車輛將達到10000輛，行業總產值將達到3000億元。對此，業界認為2017年為燃料電池元年，2018-2020年燃料電池進入爆發增長期。
行業分析人士認為，隨著燃料電池汽車產業的逐漸爆發，東旭光電必然會從參股行業龍頭中大幅受益。“這絕非東旭光電的終極目標，以東旭光電產業發展模式及本次公告的內容來看，不排除東旭光電進一步深度合作億華通的可能。”該人士表示。
