鋰電世界 南開大學經濟研究所副所長、教授劉剛在“自律創新促發展—小型純電動汽車創新論壇”上發表了以“微型電動汽車市場需要分析”為主題的演講。根據劉剛的初步估測，滿足農村和小城鎮市場需求的小型純電動汽車市場可以達到1.5億輛。他還表示，小型純電動汽車最好的價格就是3萬到5萬，不要去盲目地高端化。隨著技術進步，要用3到5萬的價格做出全世界最好的小型純電動汽車，制造讓老百姓買得起，使用得起的節能環保汽車產品。
為什么說我們的微型純電動汽車是一個前景？劉教授為我們分析了它存在著高端和低端的劃分。
中國新能源汽車從2001年國家863計劃開始啟動到現在，基本上技術路線開始明朗。當時開始是有幾種路線考慮，有插電式混合動力，包括純電動等各種方式。
現在一輛特斯拉賣72萬。有人對這個車很熱捧，但是它不太適合中國市場，哪位愿意花72萬買這個車？不要說農村，城市里也很少有人。特斯拉最近也出了事，中國區總經理帶領團隊辭職，特斯拉在中國的前景很令人擔憂。第二，中國自己的高端車E6和北汽的兩款車，價格在30萬到40萬之間，北汽E150EV的外殼是奔馳的外形，而E6是自主研發的，外形自主設計。但是它們由于電池的問題，技術可獲得性角度來講在全國推廣還是需要時間的。
劉剛教授告訴我們，他目前就開著知豆這款小型純電動車，在南京大學里轉，并且另外一位教授也在開，大家都喜歡這款車。這位教授說上路警察不太敢管他，因為他的頭發是白的，但是年輕人開可能警察要管，因為它沒有上牌。事實證明這款車有良好的市場需求，但是現在受到了抑制，也是我們開會要探討的問題。
所以無論從市場需要的角度，還是技術可靠性的角度，這種車都代表了中國新能源汽車的突破。根據面前國內這個市場形勢，小型純電動汽車是突破口。我們要在此基礎上通過技術進步和升級逐步走向高端化。如果沒有這個突破口，可能就沒有中國新能源汽車產業的發展。現在我們的擔心在哪里？由于我們市場化不足，沒有找到這種突破口，現在我們的電池技術正在落后，因為任何一個技術與它的市場化運用有非常密切的因素，它和市場之間是正反饋的。市場運用好技術會被鞏固強化，才能保證這個產業的健康快速發展。技術約束了這款車就發展停滯。我們在山東調研，最后預測的結果是中國小型純電動汽車的市場在1.5億輛，我們還是保守的計算，為什么？我們算了，一個人收入在兩千到三千就可以購買這輛車，因為它的使用成本很低，購買價格也不高。
另外，現在政府對高端電動汽車扶持計劃，我們判斷不可能國家長期動用財政資金來補助這個產業。而微型車是不需要補助的，另外，微型電動車市場需要是什么情況呢？它的主要市場是幾個方面。第一是農村市場。第二是城鎮市場，第三個是大城市的家庭第二輛車的需求。劉教授在天津所做的調研表明，這個市場需要很強大。在南開大學不斷有人問這個車價格多少，續航里程多少。天津市政府為了解決空氣霧霾，讓所有快遞和短途貨運市場都改成了這種汽車，這個市場也是很龐大的。最后還包括場地用車。
市場有多大？從山東現有的產業發展來看，汽車工業的數據，從09年啟動1.6萬輛，連續快速增長，2013年到了12萬輛微型電動車。它是一個被政策抑制的市場，沒有被釋放的市場就達到了12萬輛規模，有人說達到20萬輛，但是很多數據沒法完全統計。初步估測，滿足農村和小城鎮市場需求的就可以達到1.5億輛，如果說加上快遞和城市短途運輸保守估計是1.5億輛，而且市場的需要不僅在于價格低，更重要的是使用技術低。
未來幾年也會向這個趨勢邁進，山東做了一件什么事？山東是值得佩服的，在這個產業的發展上做了示范，是領袖。小崗村我去參觀印象特別深，當時按手印，那樣的改革是什么概念？今天的山東還沒到這個程度，所以要勇敢地挑起來。這個品牌聯盟要樹立在這里。
