鋰電世界 2013年北汽新能源汽車依靠出租、政府公務等領域的集中采購，北汽一躍成為當前國內車企當中的銷量“龍頭”，然而至今在純電動汽車上無關鍵性技術突破的北汽新能源汽車未來能否保持“龍頭”地位還是個未知數。
所幸，北汽認識到自己的“短板”，未來五年將投放30億元人民幣用于產能建設和新產品新技術研發。而關鍵性技術之一電池方面，北汽將與比亞迪的“死對頭”富士康科技集團共同投資開發和生產制造全新一代動力電池及其系統。
3月21日，北京新能源汽車股份有限公司在京成立，新公司是由北汽集團聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司等單位共同出資組建，北汽集團以60%的股權成為控股股東。
據記者所知，北京新能源汽車股份有限公司前身實際上就是2009年北汽集團成立的獨立新能源汽車公司。公司成立伊始，通過與大洋、普萊德等零部件廠商合作，公司迅速推出基于北汽傳統汽油車E150的電動汽車E150EV，2013年北汽新能源汽車以25.55%的市場占有率位居全國首位。
然而，與國內多數汽車企業一樣，北汽宣稱擁有電池、電機、電控三大核心技術，但電動車技術優勢并不明顯，而且部分電池、電機技術是利用外包策略，比如北汽E150EV電機由大洋電機(002249,股吧)提供永磁同步控制器，電池由普萊德提供電池組件。
未來，北汽新能源汽車要想有長足發展，必須針對電動汽車某一項或幾項關鍵性技術方面進行突破，從而降低成本，控制產品質量，以優質優價贏得市場歡迎。
