臨近農(nóng)歷春節(jié)了，忙碌了一年但還在上班的朋友估計很早就開始規(guī)劃即將到來的春節(jié)長假，而老家的父母也都開始收拾屋子準備迎接兒女的回巢，單身的朋友估計又將面臨著一輪輪相親之旅，想想有沒有覺得很刺激！

而恰好你又是一位電動車主，且打算開車回家過年，秀一下自己靜音又省錢、豪華又推背的新能源車，那么你可能會遇到哪些更刺激的體驗，老王這份安全用車指南，就是為你準備的！

No.1 長途出行，里程夠不夠？

續(xù)駛里程是所有電動車主的一塊心病！目前電動汽車純電續(xù)駛里程普遍在200~500公里之間不等，正常上下班或者在預期可控狀態(tài)短途出行的時候沒啥感覺，可是一到非預期出行的時候里程焦慮問題就非常明顯了。之前曾在回答“為什么會有這么多人不看好新能源汽車”的文章中分享過在冬天開著續(xù)航100公里的EV調(diào)研長三角地區(qū)充電樁的真實感受：緊張、刺激、無奈，一個字慘！

專業(yè)建議：

（1）目前的電動汽車實際可用里程正常為表顯里程的80%左右，溫度越低實際續(xù)航越差，且品牌差異較大（之前電動邦做過一個30輛車冬季續(xù)航極限排行榜，推薦給各位，可根據(jù)車型查表估算，提前規(guī)劃）；
（2）里程不夠，充電來湊。對于很多電動車主來說，找樁技能已經(jīng)不是問題， 需要提醒各位注意的是：老家有樁嗎？隨車充電器帶了嗎？隨車充電器的三眼孔是專用的（空調(diào)插頭類似），老家沒空調(diào)怎么辦，轉(zhuǎn)接線帶了嗎？有的地方的充電樁是沒有充電槍頭的（星星充電很多沒有），是7孔轉(zhuǎn)7孔的，那么轉(zhuǎn)接線帶了嗎？
（3）電池在低溫和高溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)差異較大，冬天沒有電池加熱功能的車 禁止在車底放炭盆手動加熱！

No.2 上山下鄉(xiāng)，磕碰怎么辦？

電動汽車不管是PHEV還是EV，大都把高壓蓄電池布置在車身底部或者后備箱下方。而且，受限于整車車身結(jié)構(gòu)，高壓電池結(jié)構(gòu)的設計在Z向的空間又是最小的，很多冷卻系統(tǒng)也緊貼在模組和電池底部之間。關(guān)鍵是，到目前為止對于電動汽車底部撞擊防護仍沒有明確的標準法規(guī)要求，意味著現(xiàn)有產(chǎn)品在車身底部的電池安全防護設計要求完全取決于企業(yè)自己，可做可不做，可好可不好，狀態(tài)參差不齊！在高壓電池系統(tǒng)底部遭受異物擠壓（如底部撞擊、磕碰等），可能導致動力電池內(nèi)/外短路、模組電芯結(jié)構(gòu)破損，進而引發(fā)熱失控！老王高壓安全從業(yè)這些年，已遇到過很多起類似電池底部磕碰受損的案例了！

專業(yè)建議：

（1）盡量避開坑洼路面，行駛時控制車速，減少乘坐人員，降低車重；
（2）如發(fā)生磕碰后及時關(guān)注車輛狀態(tài)（加速無力、動力丟失、功率受限、儀表故障指示等燈情況，一般電池底部磕碰嚴重導致的故障如絕緣失效、電芯電壓異常等都是高等級故障，會限制車輛功率輸出或緊急切斷電源）；
（3）若發(fā)生底部磕碰，及時查看車輛和電池狀態(tài)， 不管有沒有報故障，都盡快到售后檢修；
（4）若發(fā)生嚴重磕碰導致車輛冒煙，起火請參考下一條No.3。

No.3 鞭炮無情，起火怎么辦？

電動汽車因為動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性，從火災發(fā)生誘因上來說，火災風險高于傳統(tǒng)燃油車。春節(jié)是走親訪友、出行拜年高峰時期，也是煙花爆竹集中燃放期，需要重視的主要的起火誘因是機械濫用（類似車輛碰撞、電池底部磕碰等）和外部高溫（玩火、放火等）。根據(jù)消防統(tǒng)計，每年約有5%是因為玩火、放火或用火不慎導致的，除夕春節(jié)更是這些隱患的高發(fā)期。至于其他更多起火原因，老王曾在“電動汽車“總”起火，到底怎么了？”文章中做了詳細分享。

任何事故的發(fā)生都是概率問題，沒發(fā)生就是0，發(fā)生就是100%，不慎發(fā)現(xiàn)電動車出現(xiàn)冒煙或者起火現(xiàn)象的話。

專業(yè)建議：

（1）任何情況下，優(yōu)先保證人員安全；
（2）發(fā)現(xiàn)車輛冒煙、起火、聞到刺鼻性氣味等異常情況立即停車撤離到安全位置（ 5~15米，上風向，防止吸入有毒有害氣體）；
（3）立即撥打119消防救援電話；
（4） 【重要】如果能確定是非高壓電池起火，可考慮自己撲滅；如果無法確定高壓電池起火狀態(tài)，切記不要試圖自己撲滅已經(jīng)著火的電動汽車；
消防小知識：電動汽車高壓電池著火最有效的滅火措施是采用大量持續(xù)的的消防水撲救，滅火器效果差，少量的水可能會產(chǎn)生有毒氣體。

No.4 出現(xiàn)動力丟失、電池故障燈等，怎么辦？

從技術(shù)開發(fā)角度來說，電動汽車在高壓安全設計上主要考慮人員觸電防護和起火防護兩大類。再針對可能發(fā)生的人員觸電安全風險和起火風險逐步拆解細分到各個零部件、控制器或者安全設計要求上來保障最終產(chǎn)品的可靠性。比如高壓絕緣設計、等電位均衡設計、IP防護等級設計、阻燃材料設計、短路保護、過溫保護設計等等。

在電動汽車開發(fā)過程中，對于不同的失效故障有不同的故障響應級別劃分，對于低級別故障，通常只是點亮故障指示燈提示用戶處理；而對于高級別的故障可能會限制車速、限制功率輸出甚至直接切斷高壓動力輸出等。為了平衡用戶使用感受和避免二次事故，通常只有在非常嚴重的故障發(fā)生時才會緊急切斷高壓輸出。幾乎所有故障指示都會在用戶手冊中說明。

專業(yè)建議：

（1）認真研讀電動汽車用戶手冊針對故障指示說明和處理部分（很多人都忽略了這點）；
（2）發(fā)現(xiàn)高壓系統(tǒng)故障指示燈亮同時行車狀態(tài)無異常的時候，通常說明故障等級一般，不會影響車輛正常行駛，盡快結(jié)束行程后前往售后檢查處理；
（3）發(fā)現(xiàn)高壓系統(tǒng)故障指示燈亮同時行車狀態(tài)異常（失速、加速無力、限速等），通常說明故障等級較高， 盡快靠邊停車，將車停靠到安全位置（注意人員離開車輛，并撤離到安全位置），撥打救援或售后救援電話；
（4）行車過程中突然動力丟失同時伴隨故障指示，此時說明故障等級非常高； 不要慌，立即打開雙閃，如果條件允許借用慣性靠邊停車，停車后人員立即撤離到安全位置，撥打救援或售后救援電話；
（5）如果車輛發(fā)生涉水，老王的“ 暴雨天來了，不關(guān)心一下你的電動汽車涉水安全性嗎？”有更詳細分享，可前往查閱。

總結(jié)：

時間篇幅有限，暫時先跟各位朋友分享這么多，后續(xù)有空再更，希望各位朋友出行平安，也提前祝各位春節(jié)快樂！

另外，千言萬語總關(guān)情，點贊關(guān)注行不行！

如在用車過程中有任何問題或有趣的分享，均可私信老王哦！