根據崔東樹個人測算，17年新能源車生產合格證數量持續(xù)增長，1-12月新能源車產量82萬臺，同比增長60%，電池用量3609萬度，同比增長30%。今年1-9月的新能源汽車產量環(huán)比上月都是持續(xù)增長，10月新能源汽車環(huán)比微有下降，但11月的新能源汽車產量環(huán)比暴增1倍，同比也增長74%.。12月達到21.22萬臺，環(huán)比增長50%。 
       隨著電池需求上升也拉開客車和專用車年末搶裝行情的完成，導致12月電池需求暴增，由此拉動12月電池需求達到1165萬度，環(huán)比增長68%，同比增長43%，形成對產業(yè)鏈的良好拉動。12月乘用車的環(huán)比走勢弱于客車和專用車。 
       從17年的裝機量測算的補貼看，理論上看新能源車補貼金額主要補貼仍是給客車，呈現532的格局。客車僅占汽車市場總量的1%拿到新能源車補貼50%，乘用車占80%，拿到30%補貼，專用車還拿走20%。對乘用車補貼的如此至少，甚至還要專門降低乘用車補貼，如此的補貼低效率，擔心產業(yè)強國的目標難以有效實現。因此建議大幅提升乘用車的補貼占比，合理新能源車補貼的分配布局，推動產業(yè)發(fā)展和做大做強。