2017年12月,新能源汽車產銷完美收官，產銷分別完成14.9萬輛和16.3萬輛，也使得全年產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛。新能源汽車火爆的同時，也進一步帶動了動力電池市場的發展，產能擴張、能量密度提升，產品質量不斷優化；新國標發布、動力電池回收規范出臺，監管體系不斷完善；寧德時代啟動IPO、金沙江收購AESC，資本市場好戲不斷。站在2018年的起點回望2017，電動汽車資源網選取了動力電池領域10大新聞事件，并就事件背后的影響進行解讀。

政策

    1、四部委印發促進汽車動力電池產業發展行動方案

    2017年2月，工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》的通知，電動汽車資源網記者從中了解到，動力電池產業未來主要目標為，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環境達-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。到2020年，動力電池行業總產能超過1000億瓦時，形成產銷規模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業。

    入選理由：方案對動力電池提出了具體的發展目標，也是國家對動力電池企業的要求，有利于規范行業發展。動力電池是電動汽車的心臟，四部委聯合發文，再一次表明國家發展新能源汽車的決心。

    2、動力電池三項新國標發布 涉及產品規格尺寸/編碼規則/回收利用

    2017年7月12日，電動汽車資源網記者獲悉，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準312項國家標準，其中電動汽車用動力電池相關標準3項，分別為GB/T 34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T 34015-2017《車用動力電池回收利用 余能檢測》，3項標準將于2018年2月1日起實施。

    入選理由：產品標準的發布讓行業的發展更規范更有序，也進一步推動了動力電池的回收利用

    3、國標委發布車用動力電池回收利用 拆解規范

    2017年5月12日，國家標準化管理委員會批準GB/T 33598-2017《車用動力電池回收利用 拆解規范》。本標準適用于車用廢舊鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池的蓄電池包（組）、模塊的拆解，不適用于車用廢舊蓄電池單體的拆解。本標準于2017年12月1日實施。

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    入選理由：隨著第一批動力電池不斷衰減，動力電池的回收體系建立已經迫在眉睫，規范動力電池的回收利用，刻不容緩。

    4、7大動力電池項目入選工信部2017年智能制造試點示范項目

    2017年10月16日，工信部公布2017年智能制造試點示范項目名單，共計97個項目，其中有5個新能源汽車項目，包括鈦酸鋰材料智能制造、鈦酸鋰電池數字化車間、新能源汽車動力電池智能制造（3個）、新能源汽車動力電池智能工廠（2個）。

    入選理由：政策指引，支持優質項目，引導行業發展方向。

    5、寧德時代首發招股說明書

    2017年11月10日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱：寧德時代）發布首次公開發行股票并在創業板上市的招股說明書（申報稿）。寧德時代擬公開發行A股不超過2.17億股，擬募集資金131.2億元，用于湖西鋰離子動力電池生產基地項目和動力及儲能電池研發項目。

入選理由：動力電池巨頭登陸資本市場，中國動力電池領域史上最大規模IPO啟動。

    6、比亞迪確認將開放動力電池業務

    2017年5月，比亞迪動力電池將面向市場所有車企供貨的消息就喧囂塵上，6月，該消息獲得了比亞迪方面的確認。王傳福于在6月份的一次股東大會上表示，動力電池外銷已與幾個大的乘用車品牌在談，有的已經進入實質性階段。王傳福表示，由于動力電池是電動汽車的核心部件，因此和下游廠商匹配需要較長開發周期，量產預計在一年以后。因為比亞迪既是電池廠商又是汽車廠商，一部分整車企業存在疑慮，因此比亞迪將采用供應電芯，由第三方PACK廠商成組的形式供給給整車廠。

    入選理由：中國電動汽車巨頭分拆電池業務，又一個動力電池巨頭即將誕生。

    7、SKI證實在華動力電池工廠停產

    2017年3月，韓國SK Innovation（簡稱SKI）宣布，由于電池訂購量減少，其在中國的法人企業北京電控愛思開科技有限公司（簡稱北京電控愛思開BESK）已在去年年底停止生產。北京電控愛思開是SKI與北汽集團、北京電子控股有限責任公司于2013年成立的合資公司，SKI所持股份占40%。2014年6月的合資公司主要為北汽旗下新能源車型提供電池配套。

    入選理由：因為推薦目錄限制，韓國電池企業無緣中國新能源汽車盛宴，SKI的停產開啟了韓系企業的關停潮，此后，LG轉讓南京廠、三星SDI天津工廠傳出資不抵債。

    8、合資企業三洋能源動力電池所配車型進入推薦目錄

    2017年7月31日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第7批）正式發布，282款新能源汽車入圍。在此次發布的推薦目錄中，電動汽車資源網發現，產品型號為EQ5045XXYTBEV7的純電動廂式運輸車進入了推薦目錄，值得關注的是，該車搭載的動力電池由中外合資企業三洋能源（蘇州）有限公司（簡稱：三洋能源）生產。三洋能源（蘇州）有限公司是吳中區胥口鎮集體資產經營總公司于2000年10月和日本國三洋電機株式會社建立的合資企業。

    入選理由：因特殊原因，外資企業的動力電池產品一直都被排除在推薦目錄外，本次三洋能源的合資途徑成為外資另一種享受補貼盛宴的可能。

    9、金沙江正式收購AESC

    2017年8月8日，日產發布聲明稱，公司與金沙江資本達成并簽訂最終買賣協議，金沙江資本將收購日產旗下電池業務及相關生產設備。此次雙方簽訂買賣協議不 僅包括日產旗下電池子公司AESC，還包括日產位于美國和英國的電池生產業務、以及部分日產位于日本的電池開發和工程業務。

    入選理由：中國資本首次收購日本電池巨頭，AESC曾是全球領先的電動汽車電池生產商，技術積累雄厚，將是金沙江布局新能源汽車產業鏈的重要一步。2017年10月，投資125億元的尼桑電池中國總部及及基地簽約落戶鎮江。

    10、車和家PACK工廠投產

    2017年9月27日，車和家子公司常州車之翼動力科技有限公司舉行投產儀式。該工廠可滿足20種以上電池包的柔性化生產要求，模組生產線自動化率100%，整個工廠自動化率80%，每日可處理20萬支電芯，每年可生產30萬個電池包。

    入選理由：造車新勢力布局動力電池，探索新興造車勢力發展新模式。