據(jù)外媒報道，由于受電動汽車制造商，比如特斯拉等公司的驅(qū)動，2017年鈷礦已經(jīng)將其它金屬礦遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。但鈷礦價格的上漲可能會刺激汽車制造商尋找替代產(chǎn)品和舊電池的回收，因而明年該市場可能會出現(xiàn)波動。

過去兩年來，鈷礦價格翻了三倍，因而鈷礦成了為數(shù)不多的大規(guī)模鈷礦開采商的寶貴財富。全球鈷市場從2016年的40億美元漲到如今的近80億美元，其規(guī)模與錫礦市場規(guī)模相當(dāng)。但鈷礦的價格可能在2018年維持平穩(wěn)狀態(tài)。由于嘉能可（Glencore Plc）及歐亞資源集團(tuán)（Eurasian Resources Group）將在2018年和2019年新增主要項目，蒙特利爾銀行資本市場（BMO Capital Markets）預(yù)計價格將會從目前的7.2萬美元每噸下降到平均6.82萬美元每噸。

由于鈷主要是銅和鎳的副產(chǎn)品，因而價格上漲不會像其它商品市場一樣刺激新的供應(yīng)。但隨著鈷價的上漲，開采商正在盡最大努力增加產(chǎn)量。這有可能使鈷礦客戶對長期供應(yīng)感到緊張。嘉能可老板Ivan Glasenberg確認(rèn)礦主已經(jīng)在與買家，包括特斯拉、大眾汽車進(jìn)行商談，由于這些汽車制造商雄心勃勃，計劃推出面向大眾市場的電動汽車，因而與礦主的談判可能將于明年取得進(jìn)展。

由于中國市場電動汽車銷量激增，中國汽車制造商對鈷礦的需求也將隨之增長。由于鈷礦價格飛漲，汽車制造商正在尋找方法使用更少的鈷礦，蒙特利爾銀行資本市場商品研究常務(wù)董事Colin Hamilton指出：“電池的化學(xué)成分不會一夜之間改變，但考慮到價格的飛漲，汽車制造商肯定要尋找替代品。”與此同時，回收公司希望從舊電池中回收更多的鈷。據(jù)倫敦研究公司Creation Inn表示，2025年鋰離子電池的鈷礦需求將達(dá)到2.25萬噸，而2017年的需求僅為8700噸。