今日滬深兩市均窄幅震蕩，鋰電池板塊表現靚麗，板塊中鹽湖股份(000792,股吧)開盤后快速上攻漲停，另外中鼎股份(000887,股吧)、科力遠(600478,股吧)等也均有所表現。

    對于鋰電池行業(yè)的后續(xù)發(fā)展，中金表示看好鋰電池產業(yè)鏈趨勢上行，預計明年行業(yè)繼續(xù)洗牌。

    根據真鋰研究數據，11月鋰電池單月裝機5.74GWh，由于純電動客車等市場出現搶裝現象，環(huán)比大幅增長71%。11月鋰電池累計裝機量23.84GWh，同比增長21.9%，中金預計在補貼退坡等預期下，12月鋰電池搶裝仍將延續(xù)，2017年全年電池裝機量有望達30Gwh。

    中金指出，今年鋰電池主要裝機市場由純電動客車轉向純電動乘用車，真鋰研究統(tǒng)計今年1-11月純電動乘用車、純電動客車裝機量占比分別為44%、32%，預計2020年新能源車200萬輛的產銷量目標有望實現，純電動乘用車將成為增長重點，此外，新能源專用車將保持較快增長，由此或推動鋰電池裝機總量突破100Gwh。

    2017年新能源車補貼首次與電池能量密度掛鉤，推動三元和錳酸鋰電池裝機量同比大幅增長。目前行業(yè)內龍頭公司三元、磷酸鐵鋰電芯能量密度約250wh/kg和150wh/kg，預計未來電池能量密度趨勢提升，磷酸鐵鋰電池轉向低速電動車市場，三元電池成為主導技術。

    中金表示，電池行業(yè)繼續(xù)洗牌，上下游進一步融合。目前鋰電池行業(yè)呈現“兩頭擠”特點，CATL作為行業(yè)第一繼續(xù)擴大市場份額，中間梯隊電池廠商兩端受壓中小電池廠商面臨被淘汰的危機。目前行業(yè)內電池廠商已從2016年的109家下降至~80家，預計未來電池行業(yè)將繼續(xù)洗牌，而電池與上下游材料、車企的合作將進一步加強。

    展望后市，中金認為年末政策擾動加劇，再加上明年補貼政策調整仍有不確定性。雖然短期補貼退坡或對產業(yè)鏈產生較大負面影響，但國家政策鼓勵新能源車行業(yè)發(fā)展的長期方向不變。未來雙積分政策接棒補貼政策，有利于推動新能源車市場由政策導向轉向市場化發(fā)展。建議關注2018年1季度鋰電池與材料行業(yè)領域的訂單情況。另外，中金看好擁有客戶和技術優(yōu)勢的電池與材料龍頭公司。